铁路货车延占费的分析
货车延期占用费＝各时间档次货车延期占用费率×该时间档次货车延期占用计算时间。货车延期占用费率一般固定的货物是一定的，那么由此可见控制货车延期占用计算时间是主要的。
铁路货车延期占用费计费时间的计算等于自铁路将货车送到约定的交接地点交给企业时起，至企业将货车送回约定的交接地点交给铁路时止的时间，减去该专用铁路货车点用时间的标准。也就是说货车的占用时间有个合理的标准，超出这个时间标准的才是企业要交的货车占用费。怎么把这个时间控制在合理的范围内，或者尽量缩短货车的占用时间，这个就需要企业和铁路之间的有效衔接和企业内部的有效控制。
一、 企业和铁路之间的有效衔接
车站应于货车调到专用线或专用铁路交接地点前向企业发出确报，发确报时间由专用线、专用铁路企业与车站共同商定。
二、 企业内部的有效控制
1、建立专用线、专用铁路使用货车统计报表制度，由交接人按每次货车逐笔登记货车车号、运输的货物、重量、交接地点、交接时间、送交车站时间，由负责人按日统计，并按月汇总对有关部门、人员进行考核。
2、对超时的货车查明原因，由于收货人责任造成货车不能及时送到卸车地点或交接地点时，按超时费用对一些相关部门和个人一定的处罚。由于铁路责任或遇有人力不可抗拒的情况时，可于车站进行协调处理，可不计入考核内容。
3、加速货车周转，提高运输效率，真正做到快拉快卸快排，确保降低货车延期占用费。附表：
项 目 合计 日期 燃料煤停时费 2011年1月 2011年2月 2011年3月 2011年4月 2011年5月 2011年6月 2011年7月 2011年8月 2011年9月 2011年10月 2011年11月 2011年12月 2012年1月 2012年2月 合计 72,744.56 48,012.98 257,279.62 107,361.11 54,344.60 83,801.81 82,238.40 108,141.12 98,634.46 80,267.66 113,861.03 88,9.66 72,444.70 203,783.39 1,471,905.10 动力煤停时费 50,406.80 66,290.40 48,158.20 34,828.20 40,845.00 23,937.00 16,818.80 22,743.00 18,425.20 38,972.40 14,838.40 49,143.60 57,556.40 104,669.40 587,632.80 销售产品停时费 65,009.20 56,513.60 59,078.80 44,044.40 67,144.00 34,492.00 14,830.80 42,159.60 25,114.40 26,547.60 38,712.40 87,656.80 96,628.40 100,118.80 188,160.56 170,816.98 3,516.62 186,233.71 162,333.60 142,230.81 113,888.00 173,043.72 142,174.06 145,787.66 167,411.83 225,790.06 226,629.50 408,571.59 758,050.80 2,817,588.70
