・１ｌ８・ 第３７卷第３期 ２ ０ １ １年１月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．３７ ＮＯ．３ Ｊａｎ． ２０１１ ・水・暖・电・ 文章编号：１００９，６８２５（２０１１）０３－叭１８－Ｏ２ 地下停车库暨人防工程的防火设计 王维超 摘要：对地下停车库暨人防工程的防火设计进行了有益的探讨，结合地下停车库暨人防工程的消防特点，分析了防火 设计的主要问题，提出了相应的解决措施，以期指导工程实践。 关键词：地下停车库，人防工程，防火设计 中图分类号：ＴＵ９２６ 文献标识码：Ａ ０００ Ｉｌｌ （耐火等级一级），设有自动灭火系统时，其 随着经济建设的发展，人民生活水平的提高，城市出现了大 建筑面积为２ ０００ ｍ 。新修订的 量的轿车，停车难成为城市建设的一个重要问题，建造地面停车 防火分区的最大允许建筑面积可增加一倍为４ 场势必压缩绿地、活动场地、建筑用地，不符合我国人多地少的国 ＧＢ ５００３８－２００５人民防空地下室设计规范将防护单元面积由原来 情，因此利用高层建筑及大型公共建筑的地下空间、绿化中庭地 的８００ ｎｌ 扩大为２ ０００ ｍ ，实现了与消防规范的统一，设有自动 下空间建造停车库成为解决城市停车难的一个有效的途径。同 灭火系统的地下停车库一个防火分区正好可划分为两个人防防 时作为国家的长期战略，要求新建建筑必须考虑人防工程的实 护单元，可更好的兼顾平战结合设计。地下室其他设备用房按“高 施，形式有式或附建式，在附建式人防工程中往往采用地下 规”和“建规”规定另设防火分区较为合理，设备用房与停车库分属 停车库兼作人防工程，平时为汽车库，战时为人员掩蔽所，地下停 不同防火分区，也可避免设备用房疏散门直接开向车库的情况。 车库暨人防工程有其特殊的消防难点，本文将就地下停车库暨人 ２．２平时人员安全出口设置 防工程的防火设计问题进行简要探讨。 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定，每个防火分区 １ 地下停车库暨人防工程的消防特点 人员安全出口数量不少于两个，Ⅳ类汽车库或满足同一时间不超 对于上部是高层建筑的大型停车库 １）人防工程空问封闭，结构厚，着火后烟气大，温度高，易对 过２５人的汽车库可设一个，２．１条规定，地下室、半 车库内人员生命安全带来严重损害。２）平时停放车辆多，车辆本 （两个防火分区及以上），“高规”第６．１．１身自带的油箱是易燃易爆物品，一旦发生火灾，火势蔓延迅速不 地下室的安全疏散应符合每个防火分区的安全出日不应少于两 且相邻防火分区之间的防火 容易受到控制，灭火困难。３）工程内全部采用人工照明，无法利 个。当有两个或两个以上防火分区，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全 用自然光照明，烟气影响人员疏散。４）地下火场只有疏散出入 墙上设有防火门时，口，在有人员疏散的情况下，消防队员进入火场受到疏散人员的 出口。此条即是考虑到两个防火分区同时发生火灾的可能性较 将通往其他防火分区作为另一安全出ＶＩ，此条文的规定为减 阻挡，扑救困难。５）工程一般设置在高层民用建筑和大型公共建 小，筑的下方，发生火灾，长时间的燃烧，势必对上部建筑造成威胁， 少地下车库人员出地面的疏散口设置提供了依据，在日常设计 设计人员通常会依据规范设计出更经济的地下车库，也符合 可能产生巨大的经济损失和人员伤亡。６）上部建筑的一些重要 中，设备控制中心大多数设置在地下车库内，如变电所、配电室、消防 开发商节省投资降低造价的要求，但是在《汽车库、修车库、停车 地下车库防火分区的面积已 水泵房等，火灾若破坏设备，将使其无法正常工作，造成严重危 场设计防火规范》中并无此条规定，最远疏散距离可达６０ ｍ，火灾发生时，人员疏散到其他 害。７）地下停车库防火分区的划分与人防工程防护单元的划分 经足够大，是两个系统，各自，又有重叠。８）人防口部防火措施与防护 防火分区后还要再寻找安全出口，同时也不利于消防人员进入灭 火扑救，因此，若能有机结合地面建筑做到一个防火分区两个直 措施结合的特殊性。 ２地下停车库暨人防工程防火设计 地下停车库暨人防工程的防火设计适用规范较多，主要有 ＧＢ ５００４５—９５高层民用建筑设计防火规范、ＧＢ ５００１６－２００６建筑设 计防火规范、ＧＢ ５００６７—９７汽车库、修车库、停车场设计防火规范、 ＧＢ ５００９８－９８人民防空工程设计防火规范（２００１年版），设计必须 通室外的人员安全疏散出口更好。《汽车库、修车库、停车场设计 防火规范》第６．０．１条规定，汽车库、修车库的人员安全出口和汽 车疏散出口应分开设置，说明把汽车道作为人员安全出口是错误 的，应另外增加直通室外的人员安全出口。 ２．３人防口部防火门设置 《人民防空工程设计防火规范》第４．４．２条规定，防火门应为 向疏散方向开启的平开门，并在关闭后能从任何一侧手动开启。 用于疏散走道、楼梯问和前室的防火门，应采用常闭的防火门。 由于人防Ｅｌ部的密闭通道和防毒通道均设置了一道防护密闭门 和一道密闭门，部分设计人员认为可以作为防火门使用，且在 从全局考虑，做到设计合理、安全经济。现结合规范对地下停车 库暨人防工程的防火设计问题进行探讨。 ２．１ 防火分区设置 对于地下建筑防火分区，“高规”和“建规”规定地下室每个防 火分区的允许最大建筑面积为５００ ｍ ，设有自动灭火系统的面积 加倍；高层建筑内的商业营业厅等，在限定条件下地下部分防火 分区的允许最大建筑面积为２ ０００ ｌｒｌ ；《汽车库、修车库、停车场 设计防火规范》第５．１．１条规定地下停车库的防火分区最大允许 收稿日期：２０１０—０９—２６ ４．１．１条文解释里也提出，如果安装有密闭门，且能灵活地在火灾 发生时自动关闭，是可以代替甲级防火门的，但是目前人防门采 用的多是很厚重的水泥门，不易开启关闭，固定门槛密闭门平时开 作者简介：王维超（１９６２一），女，高级工程师，中煤国际工程集团重庆设计院十所，重庆４０００１６ 第３７卷第３期 ２ ０ Ｉ １年１月 山 西 建 筑 Ｖ０ｌ＿３７ Ｎｏ．３ ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｊａｎ． ２０１１ ・ｌ１９・ 文章编号：１００９．６８２５（２０１１）Ｏ３－Ｏｌｌ９—０２ 某设计院科研楼暖通空调系统设计 阮梅 摘要：主要介绍了科研楼的空调、通风、消防和地下来暖系统的设计，并给出了冷热源的选择方式，空调新风盘管加新 风的送风方式，部分房间通风换气方式，地下车库的防排烟方式及系统自控方式，对类似工程的暖通空调设计具有指导 意义。 关键词：科研楼，风机盘管，通风，防排烟 中图分类号：ＴＵ８３１．３ 文献标识码：Ａ １ 工程概况 建筑高度３９．９ ｍ。地下２层为战时人防，平时为汽车库；地下１ 本工程隶属山西省太原市，位于建设北路以东，东临太铁工 层为汽车库及设备用房；地上１层～９层均为办公用房。 程处宿舍，南邻太原铁路招待所，北临太铁物资供应站；科研楼为 ２暖通空调系统 外形呈“一”字形的东西方向建筑。该总建筑面积１２ ９４８．９１ ｍ ， ２．１ 空调系统 启时疏散通道上有道门槛，对疏散不利，而活门槛密闭门平时下 ２．５汽车出入口设计 部缝隙过大，不能有效阻隔烟气，故应另设防火门。在构造上，在 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中第５．３．３条规定， 防护密闭门框上加设防火门，密闭门必须是采用活门槛以保障疏 汽车出入口处坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道出人口处 散顺畅。 应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门等措施与停车区隔开，当车 ２．４汽车安全出口及人防口部设置 库和坡道均设有自动灭火系统时不限。由于地下车库自然通风 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中第６．０．６条规定， 条件差，一旦发生火灾，非常容易蔓延。汽车疏散坡道如没有和 Ⅳ类汽车库和停车数少于１００辆的地下汽车库可设一个汽车疏 车库隔开，则对车辆疏散和火灾扑救非常不利，而汽车坡道顶盖 散出口，其他应设不少于两个的汽车疏散出口，无论是火灾时紧 经常为透明阳光棚，无法设置自动灭火系统，设计人员常常由于 急疏散还是平时日常使用，两个汽车出入口均能满足基本使用要 对规范不甚了解而出现设计错误或受甲方委托擅自对车道出人 求，仅设一个汽车出入口是采用单车道还是双车道，规范未作明 口进行景观设计，致使坡道与停车区用栏杆等分隔、坡道出入口 确说明，解释条文指出，确定汽车疏散出口数量的原则是，在满足 未设防火卷帘或水幕等情况发生，应引起重视。 平时使用的基础上，适当考虑火灾时车辆的疏散。如设置单车道 结合多年的地下停车库暨人防工程设计实践，将对国家相关 时，停车数量控制在５０辆以内，这样就得出一个简单的原则： 防火设计法律法规条文的理解，在此作了一些简略探讨，法规条 ５Ｏ辆以下单车道单出口，５０辆～１００辆双车道单出口，１００辆以上 文是高度概括性的规定，对于具体工程设计，需要在充分理解和 出口数量不少于两个。对此，上海市工程建设规范ＤＧＪ ０８－７—２００６ 掌握相关条文制定原理原则的基础上，结合工程实际设计出经济 建筑工程交通设计及停车库设置标准第４．３．３条规定，停车数大 合理、安全可靠的建筑。 于等于１００辆且小于２００辆时，应设置不小于两个的单车道出入 参考文献： 口，停车数大于等于２００辆且小于７００辆时，应设置不小于两条车 ［１］ＧＢ ５００４５—９５，高层民用建筑设计防火规范［Ｓ］． 道进，两条车道出的出人口，停车数大于７００辆时，应设置不小于 ［２］ＧＢ ５００１６－２００６，建筑设计防火规范［ｓ］． 三个双车道的出人口，此规定更详尽合理，可作为异地的设计参 ［３］ ＧＢ ５００６７—９７，汽车库、修车库、停车场设计防火规范［ｓ］． 考。同时大型地下车库的人防工程掩蔽人数多，疏散宽度要求 ［４］ ＧＢ ５００９８－９８，人民防空工程设计防火规范（２００１年版） 大，人防口部结合车道设置，可以在战时由主要掩蔽人流通过宽 ［ｓ］． 敞的车道出入，减少了人防出入口通道需占用的建筑面积，解决 ［５］ＤＧＪ ０８－７—２００６，建筑工程交通设计及停车库设置标准［ｓ］． 了人防出入口通道出地面安全出口的问题，平时是车道，战时是 ［６］ 赵亮，郑红丽．浅谈地下车库的通风与排烟设计［Ｊ］．山西 掩蔽人员出入通道，使用效率高，更经济合理。 建筑，２０ｌ０，３６（１１）：１９３・１９４． Ｏｎ ｆｉｒｅｐｒｏｏｆ ｄｅｓｉｇｎ ｆｏｒ ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｇａｒａｇｅ ａｎｄ ｃｉｖｉｌ ａｉｒｄｅｆｅｎｓｅ ｃ０ｎｓｔｒｕｃｔｉ０ｎｓ ａｎｄ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｓ ＷＡＮＧ Ｗｅｉ－ｃｈａｏ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｅｘｐｌｏｒｅｓ ｔｈｅ ｆｉｒｅｐｒｏｏｆ ｄｅｓｉｇｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｇａｒａｇｅ ａｎｄ ｃｉｖｉｌ ａｉｒｄｅｆｅｎｓｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｓ，ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｉｎ ｔｈｅ ｆｉｒｅｐｒｏｏｆ ｄｅｓｉｇｎ ｂｙ ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｇａｒａｇｅ ａｎｄ ｃｉｖｉｌ ａｉｒｄｅｆｅｎｓｅ ｃｏｎｓｔｕｒｃｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｉｎ— ｓｔａｌｌａｔｉｏｎｓ，ａｎｄ ｐｏｉｎｔｓ ｏｕｔ ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ，ＳＯ ａｓ ｔｏ ｄｉｒｅｃｔ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｐｒａｃｔｉｃｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｇａｒａｇｅ，ｃｉｖｉｌ ａｉｒｄｅｆｅｎｓｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｓ，ｆｉｒｅｐｒｏｏｆ ｄｅｓｉｇｎ 收稿日期：２０１０—０９—２３ 作者简介：阮梅（１９８３一），女，助理工程师，中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院，山西太原０３０００９
