(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号(10)授权公告号 CN 203528256 U(45)授权公告日 2014.04.09
(21)申请号 201320667381.X(22)申请日 2013.10.28
(73)专利权人重庆长安汽车股份有限公司
地址400023 重庆市江北区建新东路260号(72)发明人范剑波 刘伟
(74)专利代理机构重庆华科专利事务所 50123
代理人徐先禄(51)Int.Cl.
B60J 5/04(2006.01)
权利要求书1页 说明书2页 附图3页权利要求书1页 说明书2页 附图3页
(54)实用新型名称
一种汽车门锁加强板(57)摘要
本实用新型公开了一种汽车门锁加强板，包括断面呈L形的门锁加强板本体，该门锁加强板本体与车门内蒙皮侧围的门锁安装部位相匹配，门锁加强板本体上开设有锁体避让孔和锁体螺栓安装孔，所述门锁加强板本体向上延伸，形成L形的延伸板，该延伸板在靠近车门窗框处具有一过渡面，该过渡面与车门内蒙皮侧围和车门窗框的过渡处相匹配，延伸板的上端前部与车门窗框的后端下边角相匹配，延伸板的上端后部与位于车门窗框后方的车门内蒙皮侧围上部相匹配。其能在保证门锁安装部位强度的同时，增加车门强度和刚度，避免出现车门窗框发软、车门内蒙皮侧围和车门窗框的过渡处断裂问题。
CN 203528256 UCN 203528256 U
权 利 要 求 书
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1.一种汽车门锁加强板，包括断面呈L形的门锁加强板本体（1），该门锁加强板本体与车门内蒙皮侧围（3）的门锁安装部位相匹配，门锁加强板本体上开设有锁体避让孔（11）和锁体螺栓安装孔（12），其特征在于：所述门锁加强板本体（1）向上延伸，形成L形的延伸板（2），该延伸板在靠近车门窗框（4）处具有一过渡面（21），该过渡面与车门内蒙皮侧围（3）和车门窗框（4）的过渡处相匹配，延伸板的上端前部(24)与车门窗框（4）的后端下边角相匹配，延伸板的上端后部(25)与位于车门窗框后方的车门内蒙皮侧围上部相匹配。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁加强板，其特征在于：所述延伸板（2）的后侧设有一与车门内蒙皮侧围（3）上部相匹配的翻边（22）。
3.根据权利要求1所述的汽车门锁加强板，其特征在于：所述锁体避让孔（11）呈“十”字形。
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说 明 书一种汽车门锁加强板
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技术领域
[0001]
本实用新型涉及汽车车身零部件，具体涉及一种汽车门锁加强板。
背景技术
汽车门锁是汽车闭合件系统中的关键部件之一，门锁具有实现车门正常开闭锁止
的功能，汽车门锁加强板则用于安装门锁，提高门锁的可靠性。目前，现有汽车门锁加强板为较小的L型结构，其焊接在L形车门内蒙皮侧围的门锁安装部位，只能对门锁安装处有加强作用，而对整个车门强度、刚度无提升作用，而车门常常由于刚度不足等问题造成车门窗框发软、异响以及车门内蒙皮侧围和车门窗框的过渡处断裂。[0003] CN 202656836 U的专利公开了“一种新型的汽车门锁加强板”，其包括加强板本体和位于加强板本体右侧的延伸面，加强板本体与车门内板总成固定连接，延伸面与车门窗框总成和车门内板总成固定连接。该专利只是将原来的两个加强板合成一个，减少一套模具开发，其没有对加强板本身进行改进，对整个车门强度、刚度无明显提升作用，车门仍然存在车门窗框发软、异响等问题。
[0002]
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车门锁加强板，在保证门锁安装部位强度的同时，增加车门强度和刚度，避免出现车门窗框发软、车门内蒙皮侧围和车门窗框的过渡处断裂问题。
[0005] 本实用新型所述的汽车门锁加强板，包括断面呈L形的门锁加强板本体，该门锁加强板本体与车门内蒙皮侧围的门锁安装部位相匹配，门锁加强板本体上开设有锁体避让孔和锁体螺栓安装孔，所述门锁加强板本体向上延伸，形成L形的延伸板，该延伸板在靠近车门窗框处具有一过渡面，该过渡面与车门内蒙皮侧围和车门窗框的过渡处相匹配，延伸板的上端前部与车门窗框的后端下边角相匹配，延伸板的上端后部与位于车门窗框后方的车门内蒙皮侧围上部相匹配。[0006] 进一步，为了增加车门窗框及其与车门内蒙皮过渡处的强度，所述延伸板的后侧设有一与车门内蒙皮侧围上部相匹配的翻边。[0007] 进一步，为了方便门锁安装，所述锁体避让孔呈“十”字形。[0008] 在装配时，上述汽车门锁加强板整体通过点焊方式焊接在车门内蒙皮侧围上，门锁加强板本体与车门内蒙皮侧围的门锁安装部位对应焊接，锁体避让孔与锁体对应，锁体螺栓安装孔与车门内蒙皮侧围的门锁安装孔对应，延伸板的过渡面与车门内蒙皮侧围和车门窗框的过渡处对应焊接，延伸板的上端前部边缘与车门窗框对应焊接，延伸板的上端后部与位于车门窗框后方的车门内蒙皮侧围上部对应焊接，翻边与车门内蒙皮侧围上部相应部位对应焊接。
[0004]
本实用新型中门锁加强板本体向上延伸至车门窗框处，形成L形的延伸板，对门
锁安装部位、车门窗框和车门内蒙皮侧围的过渡处进行一体式加强，在加强汽车门锁安装
[0009]
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说 明 书
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部位的强度同时，明显提升了整个车门的强度、刚度，避免了车门窗框出现振动异响、发软以及车门内蒙皮侧围和车门窗框的过渡处断裂问题。附图说明
图1为本实用新型的轴测图。
[0011] 图2为车门内蒙皮侧围的轴测图。
[0012] 图3为本实用新型焊接在车门内蒙皮上的轴测图。
[0010]
具体实施方式
[0013] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。[0014] 如图1、图3所示的汽车门锁加强板，由钣金件一体冲压成型，其包括断面呈L形的门锁加强板本体1和由门锁加强板本体1向上延伸而形成的L形的延伸板2，门锁加强板本体1与车门内蒙皮侧围3的门锁安装部位相匹配，门锁加强板本体1上开设有呈一个“十”字形的锁体避让孔11和两个锁体螺栓安装孔12，延伸板2在靠近车门窗框4处具有一过渡面21，该过渡面21与车门内蒙皮侧围3和车门窗框4的过渡处相匹配，延伸板2的上端前部24边缘具有一凹角23，该凹角23与车门窗框4的后端下边角相匹配，延伸板2的上端后部25与位于车门窗框4后方的车门内蒙皮侧围3上部相匹配。在延伸板2的后侧还设有一与车门内蒙皮侧围3上部相匹配的翻边22。[0015] 如图2、图3所示，车门内蒙皮侧围3与汽车门锁加强板相匹配的部分也断面呈L形，其上开设有锁体安装孔31。[0016] 在装配时，将汽车门锁加强板整体通过点焊方式焊接在到车门内蒙皮侧围3上，门锁加强板本体1与车门内蒙皮侧围3的门锁安装部位对应焊接，锁体避让孔11与锁体对应，锁体螺栓安装孔12与车门内蒙皮侧围3的门锁安装孔31对应，延伸板2的过渡面21与车门内蒙皮侧围3和车门窗框4的过渡处对应焊接，延伸板2的上端前部24的凹角23的边缘与车门窗框4对应焊接，延伸板2的上端后部25与位于车门窗框4后方的车门内蒙皮侧围3上部对应焊接，翻边22也与车门内蒙皮侧围3上部相应部位对应焊接。
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说 明 书 附 图
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图1
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说 明 书 附 图
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图2
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说 明 书 附 图
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图3
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