汽车维修培训资料

一、 基础 （一）判断题

1.轴的结构应该便于加工，且尽量减少应力集中。( 对 ) 2.键的功用是使齿轮实现轴向移动。( 错 ) 3. 油标卡尺的常用精度为 0.01 毫米。（ 不一定 )错 4. 汽油辛烷值越高,汽油的牌号越低( 错 )

5. 螺栓代号 M10 说明是一个外径为 10 毫米的普通细牙螺纹。对 6.数字电路中用“1”和“0”分别表示两种状态，二者无大小之分。对 7. 游标卡尺下的卡脚可测量内表面的粗糙度。错

8.主视图选择的原则有加工位置原则、工作位置原则、形状位置原则等 对 9.剖面根据画在图上的位置不同，可分为移出剖面和重合剖面两种。 错

10.移出剖面的轮廓用细实线绘制。 错

11.零件尺寸标注合理化措施是选好基准，避免封闭尺寸链，重要尺寸直接注出，按加工顺 序标注尺寸。 对

12.零件图必须具有零件工作图的全部内容。 对

13.游标卡尺的精度比千分尺的精度高。 错

14.为了提高柴油的凝点,允许少量掺兑汽油一起使用。 错 15.车速较高的车辆应选用粘度较高的齿轮油。 错

16.如汽车使用说明书要求使用研究法辛烷值 91 号汽油的汽车,不论货车还是轿车,一般均 为可使用国产 90 号汽油。 错

17.十六烷值过低柴油其分子量均较大,使柴油的低温流动性、雾化与蒸发均受影响,会使燃 烧不完全,导致发动机功率下降、油耗升高及排气冒黑烟。 对

18.润滑脂吸收水分后,会使稠化剂溶解而致滴点降低,引起腐蚀,从而降低保护作用。 对 19.正在旋转的轴类零件,可以用千分尺测量其直径。 错

20.V 带的张紧程度，以大拇指能按下 30mm 左右为合适. 对 21.安装 V 带轮时两带轮轴轴线应相互平行，主动轮和从动轮槽必须调整在同一平面内。22.由液体流动的连续性原理，在单位时间内流过管中每个横截面的液体质量一定相等。 对 23.不能使用普通齿轮油临时代替双曲线齿轮油。 对 24.带传动的传动比不得大于 7，带速最高可达 50m/s。对

25.V 带在使用过程中一根已损坏，必须整组更换。对

26.球轴承运转灵活，承载能力高，且经济，故常用于机器设备中。 对 27.在液压传动中，液体流动的速度与其截面面积的大小成正比. 错 28.液压传动中工作压力取决于外负载。 对

29. 为了保证汽车保险杆具有足够的强度,它必须由金属材料制成。 错 31.塞尺由许多薄钢片组成，一般钢片厚度由 0.01mm 至 10.00mm 。 错 32.液力变矩器中的导轮主要起改变转矩的作用。 对

33.内花键的标记同外花键，只是表示公差带的偏差带号用小写字母表示。 对

34. 使用防冻液可以防止水箱在严寒的冬季结冰,但它对冷却系统有较强的腐蚀性,所以夏 季不使用防冻液。 错

35.随含碳量的增加，钢的强度和硬度逐渐降低，而塑性和韧性不断升高。 对

36.连杆可能发生弯曲变形，为了保证连杆在结构轻巧的条件下有足够的强度和刚度，一般 选用低碳钢。 对

37.使用火花塞扳手时应将扳手平行套入火花塞中，如果倾斜，则会损坏火花塞绝缘体。 对

38.拉具主要用来拆卸齿轮和轴承，拉具的螺纹产生所需的极大拉力。 错

39. 气温较低的地区,可以选用凝点较高的柴油。 错

40.链传动张紧的目的是为了避免松边下垂量过大，产生啮合不良或振动过大的现象。 对 41.当轴承内圈与轴颈之间的过盈量过大时，可用热油预热轴承后再进行装配。 对

42.一般零件图包括标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求。 对

43.标题栏的内容有零件名称、材料、数量、尺寸、图样责任者签名和日期等。对 44.零件图中，比例为“4∶1”，表示放大的比例。 对 45.俯视图反映物体的长和高。 错 46.公差值没有正负，是绝对值。 对

47.下偏差是指最大极限尺寸减基本尺寸所得的代数差。V 对 48.金属材料是否容易焊接的性能称为可焊性。 对

49.图样上标注零件的尺寸为“60”，比例为“2∶1”，则该零件的实际尺寸为 120mm。对 50.从装配关系来讲，孔是被包容面，轴是包容面。 对 51.电热材料是一种能将热能转变成电能的材料。 对

52.电阻率大于 10Ω ·m 的材料在电工技术上叫绝缘材料。错

53.自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同，因此不能混用。 对 54.过渡配合的公差带为最大间隙与最大过盈之间的公差带。 对

55.机械传动根据传动原理的不同分为齿轮传动、行星齿轮传动和链传动三种传动。对 56.带传动是在两个或多个传动轮之间传递运动和动力的机械传动装置。 错 57.V 型带截面尺寸由小到大分为 A、B、C、D、E、Y 和 Z 七种型号。 对 58.带传动适合功率 P≥100kW，带速υ ＝20～25m/s，传动比 i＜7 的传动。 对 59.键、花键、销、紧定螺钉、过盈配合等结构，均可起到周向定位和固定作用。错 60.一般链传动的传动比 i＝10 左右，中心距约可达 8m。 错

61.锥齿轮用于两相交轴间的传动，两轴间夹角通常为 90°。 错

62.硬度是指金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。硬度值的大小 就是金属对塑性变形抵抗力的大小。 错

63.高分子材料大致可分为塑料、橡胶、纤维 、黏合剂和涂料等。 对

.复合材料是两种或两种以上物理和化学性质不同的固体材料通过人工复合而成的。 对 65.新一代绝缘材料应具有耐高压、耐高温、阻燃、无毒无害和复合绝缘等特性。 对 66.汽车上各种电气设备之间的联系是通过电磁导线及各种配电设备完成的。 对 67.电线电缆的主要性能有电性能、力学性能及耐油后的力学性能等。 错

68.电线电缆的力学性能包括抗拉强度、伸长率、弹性、耐振动性等。 错

69.电线电缆的绝缘层应具有一定的绝缘电阻和耐压值，一定的耐热性和机械强度，一定的 保护作用。 对

70.导线截面积的确 定，只考虑用电设备的负载电流。 错

71.汽车用低压电线的颜色有单色和双色两种，选用电线颜色时，应优先选用单色，再选用 双色。 对

72.双色电线的颜色标注中，第一位为辅助色，第二位为主色。 错 73. 汽车外胎由帘布层、缓冲层、胎面、胎侧和胎圈等部分组成。 对 74.高性能的熔断器多采用低熔点的熔体材料。 错

75.电触头材料起着传递电能、接通或切断电路的作用。对

76.当混入的水分不能完全被制动液溶解时，会使金属产生腐蚀，引起轮缸漏液、污损、异 常磨损，而且水分本身凝点高、沸点低，低温时容易结冰，高温时容易产生气阻，会造成制

动故障。 对

77.汽车发动机冷却液的低温黏度越小，说明冷却液流动性越差，其散热效果也越差。 错 78.轮胎按照帘布层结构可分为棉帘布轮胎、人造线轮胎、尼龙轮胎、钢丝轮胎、聚酯轮胎、 玻璃纤维轮胎、无帘布轮胎。 对

79. 在调试发动机时，不得在车下工作。 对

80. 最高反向工作电压指二极管长期工作时，允许加到二极管两端的最高反向电压，一般就 取反向击穿电压。对

81.汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种，通常在正向二极管上涂有黑点，反向 二极管上涂有红点。 错

82．整流电路是利用二极管的单向导电性把交流电变为直流电的电路。对

83.整流电路虽然能把交流电转变为直流电，但经整流后输出的直流电压脉动较大。对 84.晶体三极管有放大、截止和饱和 3 种工作状态。对

85.用万用表分别测量 b、c 极间 PN 结正、反向电阻的方法可以简单判断三极管的好坏。 对

86.基极电流的微小变化会引起集电极电流较大变化，这说明三极管具有电流放大作用对 87.继电器和晶体管都可用小电流来控制大电流。 对

88.发光二极管的管脚有正负极之分，一般较长的一只管脚是正极，较短的管脚是负极。对 .在维修汽车电子装置时，用万用表再配合对电路功能的分析，可以很粗略地测试集成电 路的好坏，主要采用测试集成电路的引脚电阻或电压两种方法。错

90.汽车电路基本连接方式为串联和并联；汽车电路的基本状态是通路、短路和断路。对 91.汽车电路图大致可分为电气线路图、电路原理图和线束图。对

92.汽车电气设备的连接导线按承受电压的高低可分为高压导线和低压导线两种。 对 93.汽车用各种传感器在本质上都是一样的，都是将非电量的信号转换成电信号。 对 94.交流电的三要素是频率、周期和角频率。对

95. 电路有通路、短路和开路三种状态。 对

96.将电器设备的金属外壳或构架与供电系统中的零线（中线）可靠地连接起来叫做保护接 零． 错

97.游标卡尺是只用于直接测量机件内、外径的量具 错

98.外径千分尺又称螺旋测微器，是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精 度可达到 0.02mm。 对

99.螺旋测微器有多种规格，但每种的测量范围均为 25mm。100.百分表是齿轮传动式测微量具，只能测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置 对 偏差

101.常见百分表的测量范围为 0～3mm、0～10mm 和 0～20mm 等。 对

102.使用百分表测量时，测量头抵住被测量面后，应使表针转过 1 周左右，以保持测量头有

一定的预压缩量 对

103. 使用台钻钻孔时，可以带手套但手中不能拿棉纱头来清除切屑。 错 104.用数字万用表进行直流电压测量时应将红色表笔插头插入 COM 孔，黑色表笔插头插入 V

Ω 孔。 对

105.用数字万用表进行直流电流测量时，显示屏只显示最高位“1”，说明万用表的电池电压 过低。 错

106.用数字万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中的电容放完电，

才能进行测量。 对

107.数字万用表电容量程各挡可以测量电压。错

108.用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。错

109.使用数字万用表时其测量公共端“COM”和“大地”之间的电压不得超过 100V，以防电

击和损坏仪表。 对

110. 汽车维护是为了维持完好技术状况或工作能力而进行的作业。 对 111.安装示波器的任何接线时，应先关闭其电源。 错

112. 不能用游标卡尺测量铸锻毛坯件,以免失去精度。 对 113. 正在旋转的轴类零件,可以用千分尺测量其直径。 错 114.车辆齿轮油黏度的选择，是根据最低油温和最高气温而决定的。对 （二）单选题

1. 汽油的牌号辛烷值是（ ）性能指标。 A、流动 B、抗爆 C、挥发 D、可溶

2. 柴油机的过量空气系数总是（ ）。

A、小于 1 B、等于 1 C、大于 1 D、 以上都不是

3. 零件图上的技术要求包括表面粗糙度、公差与配合、（ ）、形位公差、热处理或表面处 理后的各种技术要求等。

A．位置公差 B．比例 C．尺寸4. 轴上零件常用轴向固定方式有套筒、（ ）、轴端挡圈、弹性挡圈、轴肩和圆锥面等结构。

A．半圆键 B．花键 C．圆螺母

5. 轴上的零件在圆周方向定位和固定的方式有键、花键、销、紧定螺钉和（ ）。 A．轴环 B．圆螺母 C．过盈配合

6. 砂轮机砂轮旋转方向应正确，磨屑应向（ ）飞离砂轮。 A.上方 B. 左方 C. 右方 D. 下方

7. 下列表示凸轮轴的英文是（ ）。

A、 crankshaft B、 camshaft C、 timing gear D、 main shaft

8.下列表示冷却系的英文是（ ）。

A、lubricating system B、steering system C、cooling system D、starting system 9. 下列表示蓄电池正极的英文是（ ）。 A、 positive B、 negative C、 frame D、 ground 10.汽车识别代号是指（ ）。

A、 VIN 码 B、生产厂商 C、 发动机型号 D、 变速器型号 11. 径向轴承的作用是（ ）。

A．传递转矩 B．承受轴向载荷 C．承受径向载荷 D．用作运动部件的导向 12. 平带传动需要张紧轮张紧时，张紧轮应放于（ ）。 A．紧边内侧 B．紧边外侧 C．松边内侧 D．松边外侧 13. 45 号钢的含碳量为（ ）。

A．0.045% B．0.45% C．4.5% D．45%

14. 用卡规或塞规检验孔或轴时，其测量时应为（ ）。 A．给卡规或塞规加适当的力 B．可强行卡入或塞入 C．靠卡规或塞规的自重 D．必要时用木锤敲入 15. 游标卡尺不能用于测量零件的（ ）。 A、内径 B、外径 C、沟槽的深度 D、角度

16. 国家标准规定，在每一个基本尺寸段内，都有（ ）个公差等级的标准公差。 A、18 B、20 C、24 D、28

17. 间隙配合主要用于孔、轴间的（ ）连接。 A．紧密 B．弹性 C．活动

18. （ ）是指金属材料在载荷作用下，抵抗塑性变形和断裂的能力。

A．强度 B．塑性 C．硬度

19. 甲说零件图也必须用绘图工具画；乙说零件图必须具有零件工作图的全部内容（ ） A、甲正确，乙不正确 B、甲不正确，乙正确 C、甲、乙都正确 D、甲、乙都不正确 20. 零件尺寸标注合理化措施主要有（ ）。 A、选好基准 B、封闭尺寸链 C、重要尺寸直接注出 D、以上全部 21. 低压胎的胎内空气压力范围在（ ）。

A．0.047 MPa 以下 B．0.047～0.147MPa C．0.147～0.490MPa 22. 用电器件和设备其安全工作时所允许的最大电功率叫做（ ）功率。 A. 额定 B. 最大 C. 过载

23. 一般把最能反映零件结构形状特征的一面作为（ ）的投影方向。 A．左视图 B．右视图 C．主视图

24. 零件图中标注技术要求的目的是明确制造和（ ）方法，确保零件质量。 A．制作 B．测量 C．检验

25. 当汽油发动机机油窜人气缸产生异常燃烧时，排气管排烟颜色应为（ ）。 A．黑色 B．蓝色 C．白色 D.无色

26. 若汽油发动机混合气过浓，燃烧后，排气管排烟颜色应为（ ）。 A．黑色 B．蓝色 C．白色 D.无色

27. 在气门传动中哪一零件把旋转运动转变为往复运动？（ ） A．偏心轴 B．凸轮 C．轴套 D．心轴 28. 下列（ ）种说法是错的。

A. 辛烷值是衡量汽油抗爆性的主要性能指标 B. 涡轮增压抑制爆燃

C. 辛烷值高的汽油标号高 D. 十六烷值低于柴油机工作要求时，发动机工作粗暴 29. 关于过渡配合，说法正确的是（ ）。

A．具有过盈的配合 B．具有间隙的配合 C．具有间隙或过盈的配合 30. 符号/O/是（ ）的形状公差

A.圆度 B. 圆柱度 C. 平面度 D. 粗糙度

31. 零件图一般有（ ）俯视图、侧视图、三个视图。

A 主视图 B. 副视图 C. 左视图 D. 右视图

32. 若组成运动副的两构件间的相对运动是转动，则称这种运动副为( )。 A、转动副 B、移动副 C、球面副 D、螺旋副

33. 若一螺栓逆时针时旋入、顺时针旋出，则该螺栓为（ ）。 A、左旋螺纹 B、双线螺纹 C、右旋螺纹 D、单线螺纹 34. 下列关于液压传动的叙述哪一个是错误的（ ）。 A、液压传动在实际生产中应用广泛 B、液压传动质量小，扭矩大，结构紧凑 C、液压传动润滑良好，传动平稳

D、液压传动在实际生产中应用范围小

35. 在液压传动系统中，将机械能转换为液压能的元件为（ ）。 A、液压泵 B、 C、压力控制阀 D、液压缸

36. 将其它形式的能量转换为机械能，以驱动机器各部分运动的装置称为 ( )。 A、动力装置 B、执行机构 C、控制系统 D、传动系统 37. 下列不属于标准件的是（ ）。

A、螺纹 B、键 C、齿轮 D、轴承 38. 蓄电池的电解液溅到皮肤后，应（ ）。

A.用清水冲洗 B. 用汽油清洗 C. 用蜡清洗 D. 用干毛巾擦干 39. 轴类零件的中心线一般画成（ ）线。 A.细直线 B. 虚线 C. 点划线 D. 粗直线

40. 轴的结构中与轴承结合的部分是轴的（ ）。 A、轴颈 B、轴瓦 C、轴身 D、轴头

41. 若一螺栓顺时针时旋入、逆时针旋出，则该螺栓为（ ）。 A、左旋螺纹 B、双线螺纹 C、右旋螺纹 D、单线螺纹 42. 下列关于液压马达和液压泵，（ ）叙述是不正确的。 A、液压泵就是液压马达

B、液压泵是动力元件，液压马达是执行元件 C、液压泵是将机械能转换为压力能

D、液压马达是将压力能转换为机械能

43. 在液压传动系统中，控制油液流动方向的阀称为 （ ）。 A、压力控制阀 B、流量控制阀 C、方向控制阀 D、组合阀 44. 下列哪些不用于过载保护（ ）。

A、带 B、链 C、销 D、溢流阀

45. 变矩器中起变矩作用的元件是（ ）。 A、泵轮 B、涡轮 C、导轮 46. 检验活塞销外圆表面时常用（ ）。

A、游标卡尺 B、外径千分尺 C、内径百分表 47. 闭式硬齿面传动的失效形式为（ ）。 A、点蚀 B、齿轮折断 C、磨损 48. 液压系统中的动力元件是（ ）。 A、泵 B、阀 C、缸

49. 使用开口扳手紧固螺栓时一般（ ）。 A、用手拉； B、用手推； C、7.15 50. 基本偏差是（ ）。

A．靠近零线的那个偏差 B．基本尺寸允许的误差 C．实际尺寸与基本尺寸之差 51. 滑阀式换向阀是靠（ ）。 A、 阀芯的移动实现换向功能 B、 泵的反转实现换向功能 C、 切换油路实现换向功能 52. 氧气瓶与高温热源或其它明火的距离应不小于( )。 A、10m B、5m C、3m 53. 如图所示的千分尺读数为（ ）。 A、7.50； B、7.65； C、7.15 54. 如图示游标卡尺读数为（ ）； A 、32.8； B、33.0； c、32.0

55. 导线的电性能主要指（ ）和导电性。

A．弹性 B．绝缘性 C．防屏蔽性

56. 锉削平面时，锉身在加工面上应作（ ）运动。

A. 圆弧 B.直角 C.曲线 D.直线

57. 绝缘漆主要由漆基、（ ）、稀释剂和填料等组成。 A．溶剂 B．覆盖漆 C．固化剂 58. 测量气缸的磨损情况,可用的量具是( )。

A. 游标卡尺 B.外径千分尺 C.内径千分尺 D.内径百分表 59. 冷却液由水、防冻剂和（ ）三部分组成。 A．甘油 B．酒精 C．添加剂

60. 轮胎主要由（ ）、胎肩、胎侧、胎体和胎圈等部分组成。 A．胎面 B．胎冠 C．帘布层

61. 下列（ ）传动方式，能实现空间任意两轴的传动，也可实现回转运动和直线运动之 间的转换，具有工作可靠，传动比恒定等特点。 A．带 B．链 C．齿轮

62.（ ）能反映物体各结构之间上下和前后的位置关系。 A．主视图 B．俯视图 C．左视图

63. 子午线轮胎帘布层帘线与胎面中心线成（ ）角。 A．90° B．30° C．60°

. 间隙配合时，孔和轴公差带之间的关系是（ ）。 A．孔的公差带在轴的公差带之上 B．孔的公差带在轴的公差带之下

C．孔的公差带与轴的公差带相互交叠 65. V 型带传动的主要失效形式是（ ）。

A．带轮损坏 B．带断裂 C．打滑

66. 汽车常用电工材料主要包括导电材料、绝缘材料、（ ）材料及其他电工材料等。 A．金属 B．磁性 C．橡胶

67. 高压导线是点火系统中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为（ ）kV。 A．0.15～0.2 B．1.5～2 C．超过 15 68. 设计给定的尺寸称为（ ）。

A．基本尺寸 B．实际尺寸 C．极限尺寸 69. 金属零件的疲劳是指金属零件长期在（ ）作用下工作，突然发生断裂的现象。A．静载荷 B．动载荷 C．交变载荷

70. 金属材料抵抗外力的能力称为（ ）。 A．物理性能 B．化学性能 C．力学性能 71. 正弦交流电电压的最大值是有效值的（ ）倍。 A．0.318 B．0.707 C．1.414

72. 一般情况下，人体可承受（ ） mA 以下的工频电流。 A．20 B．50 C．30

73. 负温度系数热敏电阻的阻值，随温度变化的规律是（ ）。

A．温度高，电阻变小 B．温度低，电阻变小 C．温度高，电阻变大 74. 通用车系电路图中的虚线框表示（ ） 。

A．完整的零部件 B．零部件的一部分 C．组合件 75. 大众车系电路图中，接中间继电器的电源线为（ ） 。 A．30 号线 B．15 号线 C．X 号线

76. 我国用电安全规程中把（ ）V 定为安全电压。 A．12 B．24 C．36

77. 桥式整流与全波整流相似，不同的是每个二极管所承受的最大反向电压为全波整流电路 的（ ）倍。

A． 2 B． 1 C． 1/2

78. 下列品牌属于上海汽车集团的有（ ）： A.捷达 B.红旗 C.别克 D.爱丽舍

79. 中华汽车的技术支持是来自（ ）汽车企业。 A.丰田 B.马自达 C.日产 D.三菱

80. 下列城市不属于世界十大汽车城的有（ ）。

A.美国底特律 B.英国伦敦 C.意大利都灵 D.德国斯图加特 81. 标志着中国汽车工业诞生的是（ ）车型驶下生产线。 A.东风金龙 B.红旗 CA770 C. CA10 D.桑塔纳 82. 下列四个车厂中，（ ）具有百年以上历史。

A.雷诺 B.宝马 C.三菱 D.保时捷

83. 具有“越野车中的劳斯莱斯”之称的汽车品牌是（ ）。

A.陆虎（LAND ROVER） B.悍马（HUMMER） C.三菱（MITSUBISHI） D.丰田（TOYOTA）

84. 首家中外合资的汽车企业是（ ）。

A.一汽大众 B.北京吉普 C.广州本田 D.北京现代 85. 以生产转子发动机著称于世的汽车公司是（ ）。 A.本田 B.克莱斯勒 C.法拉利 D.马自达 86. 表达汽油燃烧抗爆性能的指标是( )。 A.十六烷值 B.蒸发性 C.闪点 D.辛烷值 二、发动机

(一)判断题 (错的就涂颜色)

1. 进气过程中，进气终了温度要高于大气温度。

2. 有效耗油率是指发动机每发出一千瓦的有效功率，在一小时内所消耗的燃油克数。

3. 通过对发动机特性曲线的分析，可以评价发动机在不同工况下的动力性、经济性及其他 运转性能。

4. 活塞销孔偏离活塞中心线的目的是降低活塞对气缸壁的拍击。 5. 活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力大的一面。

6．湿式气缸套比干式气缸套壁厚，所以装湿缸套的机体刚度要大些。 7．发动机是将化学能→热能→机械能的机器。

8. 曲柄连杆机构是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将 活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出做功。

9. 采用多气门后还可适当减小气门升程，改善配气机构的性能。

10. 以凸轮轴转角表示的进排气门开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。

11. 换气过程中进入气缸内的新鲜空气量越多,燃烧后的发动机可能发出的功率愈小。 12. 发动机残余废气温度越高,充气效率就随之越低。

13. 气门座的磨损，使得密封带变宽，气门与气门座关闭不严，气缸密封性降低。 14. 气门间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造 成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积炭或烧坏，甚至气门撞击活塞。） 15. 现代轿车发动机多采用不可拆式纸质汽油滤清器。

16. 凸轮轴由曲轴正时齿轮驱动，在安装时要对准记号，否则影响配气相位。 17. 过量空气系数为α =0.85～0.95 时的混合气称为功率混合气。

18. 柴油滤清器的作用是除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡。

19.蓄电池的电压越高，喷油器的开阀时间越短。

20. 排气门在活塞到达下止点时打开，在活塞到达上止点时关闭 21. EQ6100-1 表示该发动机活塞直径 100mm。 22. 如果汽油机压缩比太高，容易引起爆燃。 23. 节气门全开时的速度特性叫发动机外特性。

24. 气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上小下大的不规则锥形磨损。 25. 全支承式曲轴的主轴颈总数比连杆轴颈数多一个。 26. 四行程发动机曲轴与凸轮轴的速比为 1：2。 （

27.在检查节气门体时，如内腔内有积垢和结胶情况下，应用砂纸将其清理。 28. 多缸发动机的某个气缸工作容积与燃烧室容积之和，称为发动机排量。

29. 由于曲轴与凸轮轴的传动比为 2：1，因此装于凸轮轴上的正时齿轮的齿数是曲轴正时 齿轮齿数的 2 倍。

30. 增加发动机的进气门数,可提高发动机的充气效率。 31. 正时传动带拉长对配气相位也有影响。

32. 润滑油路中的油压越高越好。

33. 可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数来表示。

34.在进行加热实验时可以对发动机控制模块中的元器件进行加热。

35.在点火开关接通时，不允许拆开任何 12Ｖ电器装置的连接线路。

36.无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据 测量。

37.对装用第二代随车诊断系统 OBD-Ⅱ的汽车，只需一台仪器即可调出各汽车制造公司生产

的各型汽车故障码。

38. 水冷系中的空气流是由前向后高速通过散热器的。

39. 散热器的作用是将发动机水套内流出的热水热量传给风扇。

40. 润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是主油道的最高压力。 41. 内切口扭曲环一般装入第一道环槽上，切口方向向上 42. 适当降低压缩比，可以使 NOx 排放降低。

43.机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。 44.EFI 系统能实现混合气浓度的高精度控制。45. 试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。

46. 为防止气缸盖拆卸时变形，正确的顺序为“先边后中，由外向里”。 47. 发动机解体后，应对零件进行清洗，清除零件上的油污、积炭和水垢。 48. 发动机解体后，应对零件进行清洗，可以使用燃油作为清洗剂。 49. 发动机解体后，应对零件进行清洗，应该使用专用零件清洗剂。

50. 发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的油污、锈斑和水垢。 51. 气缸的修理尺寸一般分为六级，级差为 0.50mm。

52. 气缸修理尺寸确定后，可根据气缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的 镗削量。

53.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。

54.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。

55. 连杆变形检验通常在连杆检验器上进行，也可在平板上用千分尺进行检查。

56. 活塞环检验漏光要求在环端开口处左右 30°范围内不允许有漏光现象。 57. 58. 59. 60.

装配组合式油环时，衬环与刮油片开口应错开 180°。 曲轴弯曲时，通常采用冷压法进行校正。

更换新的飞轮时应刻上正时标记，新飞轮与曲轴安装后应进行静平衡试验。

装配曲轴，要检查曲轴的轴向间隙，两片止推垫片有减摩合金的一边应相背安装。

61. 气缸垫不需要有弹性，只要保证在高温、高压燃气或有压力的机油和冷却水的作用下不 烧损或变质。

62. 曲轴裂纹一般发生在轴颈两端过渡圆角处或油孔处。

63.当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度大于 0.25mm 时，应按修理尺寸进行磨修。 . 曲轴径向间隙可用百分表进行测量。

65. 活塞到达上止点时的气缸压力可以用来表示气缸的密封性。 66. 通常用气缸压力表和真空表检测气缸压缩力。

67. 汽油机怠速工况需要供给多而浓(α =0.6～0.8)的混合气。 68. 汽油机比柴油机的经济性好。

69. 用气缸压力表检测气缸压缩力时，应用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转。 70.采用全浮式连接的活塞销，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞销均能在活塞销 座孔中自由转动。

71. 各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。72. 柴油发动机输油泵输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的 7～9 倍。

73. 发动机机油压力不足会影响液压式气门挺柱的气门升程。

74. 发动机怠速时，燃油雾化不良，需要供给过量空气系数大于 1 的可燃混合气。 75. 76. 77. 78.

柴油机比汽油机的经济性好。 柴油机速燃期时产生最高压力。

预燃室式燃烧室一般采用孔式喷油器。

外切口扭曲环一般装如第二、三道环槽，切口向下。

79. 机油泵限压阀作用是确保进入主油道的油压足够高。 80. 一般来说,柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。

81. 柴油机游车指加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的现象。 82. 在柴油机熄火前，应使其在怠速工况下运转 3～5min，以便让润滑油带走热量， 使增 压器冷却，防止密封圈烧坏、轴承咬死或轴承壳变形等现象。 83.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。 84.D 型进气系统结构简单，应用比较广泛。

85.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。

86. 混合气过浓或过稀都会使废气中的 HC 含量增高。

87. 由于活塞在气缸中部运动速度最快，所以气缸磨损的规律是在所对应的气缸中部的缸壁 处磨损最大。

. PCV 阀可防止机油进入进气道，在保证曲轴箱通风的同时，可减少机油的消耗量。 90. 液力挺柱长度可以随温度而微量变化的液力挺柱，不需要预留气门间隙。 91. 为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。 92. 风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。 93. 各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。

94. 防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。

95. 为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。（

96.内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。

97.在 D 型电控燃油系统中，进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。 98.日本丰田 LS400 轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。

99.在汽车集中控制系统中，车速传感器也是自动变速器的主控制信号。

100.光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。101.微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。

102.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。

103.在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。 104.喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。

105.开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。 106.在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。 107.喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。

108.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。 109.拆卸压力调节器时，要先释放燃油系统中压力。

110.涡轮式电动燃油泵不工作时，出油阀关闭，以使内保持一定的残余压力。 111.喷油器的喷油迟滞时间缩短会使其响应性能变差。

123.微处理器只能识别 0 至 5V 的方波状数字信号。

113.光电式传感器输入给电脑的是数字信号。 114.冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。 115.ECU 内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。

116.当内部电源电路开路或短路时，由 ECU 提供 5V 电源电压的传感器都不在工作。 117.ECU 接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。

118.ECU 电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。 119.油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外，并联在输上。 120.齿轮泵输油的流量和压力波动与滚柱泵相比压力波动都比较大。 121.电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。

122.片阀式喷油器的抗堵塞能力比较强。

123.空燃比反馈控制具有一定的局限性。 124.对于某一型号的发动机来说，基本喷油脉冲宽度不是标准数据。 125.蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很大。 126.通常情况下，喷油器的关阀时间比开阀时间要长。 127.哪缸喷油器坏了，就更换哪个缸的喷油器。（

128.如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。

129.最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。 130.如果没有波形输出或输出波形不随发动机工作情况的变化而变化，说明爆震传感器有故障，应该更换。

131.在没有示波器的情况下，也可以通过测量的方法对爆震传感器进行粗略的检测。 132.双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。

133.在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。 134.双缸同时点火系统中，其中一个为有效点火，另一个为无效点火。 135.在桑塔纳时代超人车无分电器点火系统中，1、4 缸共用一个点火线圈。 136.有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。 137.爆震传感器通常比较可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。 138.在冷起动后，立即拆下 EGR 阀上的真空软管，发动机转速应无变化。 139.三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。

140.汽车进入巡航控制状态后，若车速过低，ECU 将自动解除巡航控制。

141.汽车在坡道较大的道路上行使时，使用巡航控制系统，会引起发动机转速变化过大 142.装用电控节气门系统的发动机不需装用怠速控制阀。 143.电控节气门系统发生故障时，系统会自动停止工作。 144.故障自诊断系统必须要有专门的传感器。

145.自诊断系统对所设故障码以外的故障为力，特别是机械装置、真空装置等。 146.自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障具体部位。 147.当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使 ECU 立即切断燃油喷射。 148.当节气门位置传感器有故障时，ECU 将始终接收到节气门处于开度为 50%的信号。 149.失效保护系统只能维持发动机继续运转，但不能保证控制系统的优化控制。 150.二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比 14.7 附近有突变。 151.一般氧传感器安装在排气管处，三元催化装置前面。

152.在点火开关关闭时，ECU 也需要供电，以保存相应的车辆参数。

153.只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。 154.三元催化转换器必须定期进行维护，延长其使用寿命。

155.催化转换器发生破裂、失效时也会造成发动机动力性下降。 156.三元催化转换器的工作正常与否可以用废气分析仪来测试。 157.燃烧的温度越低，氮氧化合物排出的就越多。 158.用力拍打继电器可能会使继电器开路。

159.奔驰车系各型轿车均可采用人工调取故障码。160.电脑诊断仪 V.A.G1552 是一种通用解码器，可适用与任何车型。

161.只有当电源被切断后，才可以拆下或插上电脑诊断仪上的程序卡。 162.利用解码器可准确判断具体的故障部位。

163.示波器有模拟式和数字式两种，但只有数字式可以用于汽车检测。 1.模拟式示波器显示的信号是以一条连续的曲线来描述电压轨迹。

165.在 D 型 EFI 中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。

166.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油 量。

167．进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相同的，所以一般车上，这两种传感 器只装一种。

168．开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发 动机加速工况。

169．目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。

170．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。

171．燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。 172．冷起动喷油器一般不受 ECU 控制，而是由热控正时开关控制。

173．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需供给 5V 电源，只要转动传感器就能产生信号。 174．当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。 175.进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。

176.压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。

177.在检查电磁式凸轮轴位置传感器时，检查感应线圈电阻，热态下的 G1 和 G2 感应线圈应

为 125～200Ω 。

178.拆卸压力调节器时，要先释放燃油系统中压力。

179.冷起动喷油器喷油时间受定时开关和 ECU 同时控制。

180.涡轮式电动燃油泵不工作时，出油阀关闭，以使内保持一定的残余压力。 （二）单选题

1. 四冲程发动机的工作循环是由进气、压缩、作功、排气过程组成，它是在曲轴旋转（ ）， 活塞上下往复运动的四个行程内完成的。

A、180° B、360° C、720° D、270°2. 发动机有效转矩的单位为（ ）。 A、N·m B、kg·m C、kW D、Mpa 3. 非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是( )。

A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、小于大气压力 4. 气缸磨损的最大部位是活塞在（ ）时第一道活塞环相对应的气缸壁。 A、上止点位置 B、下止点位置 C、上、下止点位置 5. 活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（ ）。

A、节省材料 B、可减少往复运动惯性力 C、活塞在工作中受热膨胀不均匀 D、润滑可靠

6. 孔式喷油器孔数一般有 1～8 个，孔径（ ）。

A、1～2mm B、0.05～0.4mm C、0.2～0.8mm D、0.05～0.1mm 7. 气门间隙过大，会使（ ）。

A、气门开启时刻变早，关闭时刻变迟，开启量变大 B、气门开启时刻变迟，关闭时刻变早，开启量变小 C、气门开启时刻变迟，关闭时刻变迟，开启量不变 D、气门开启时刻变早，关闭时刻变早，开启量变大 8. 下列（ ）零件不属于气门传动组。

A、凸轮轴 B、气门 C、液力挺柱 9. 气门与座圈的密封带位置在（ ）。

A、中部靠外侧 B、中部靠内侧 C、下部靠内侧 10. 下列（ ）属于曲轴飞轮组。

A、轴 B、飞轮 C、连杆 D、活塞

11. 在进、排气门开闭的 4 个时期中，（ ）的改变对充气效率影响最大。 A、进气门早开角 B、进气门迟闭角 C、排气门迟闭角 12. 在柴油机的燃烧过程中发动机气缸内压力达最高时在（ ）。 A、备燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 13. 冷却风扇安装在散热器（ ）。 A、之前 B、 之后 C、 之上 D、 之下 14、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ ）

A．电动汽油泵的电刷接触不良 B．回堵塞C.汽油压力调节器密封不严 都正确

15.（ ）不可能导致机油压力高的故障。

A、机油黏度过大 B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C、活塞环或汽缸壁磨损严重

16. 适当降低压缩比，可以使（ ）排放降低。 A、NOx B、CO C、HC

17. 水冷系统实现强制水冷的部件是（ ）。 A、散热器 B、水泵 C、节温器 D、风扇

D.以上

18. 对应一个活塞行程，曲轴旋转（ ）。

A、180° B、360° C、720°

19. 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的（ ）。 A.端隙 B. 侧隙 C. 背隙

20. 组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝向（ ）。 A、上 B、下 C、活塞销轴线

21. 由于（ ）原因，所以扭曲环会扭曲。

A、加工成扭曲 B、环断面不对称 C、气体压力作用 D、惯性力的作用 22. 六缸发动机的作功间隔角为（ ）。 A、90° B、120° C、50° D、180° 23. 气门的升程取决于（ ）。

A、凸轮的转速 B、凸轮轮廓的形状 C、气门锥角 D、配气相位 24. 进、排气门在排气上止点时（ ）。

A、进气门开，排气门关 B、进气门关、排气门开 C、进气门和排气门均开 25. 作功顺序为 1-3-4-2 的发动机，在第 3 缸活塞处于压缩上止点时，可以检查调整（ ） 气门间隙。

A、3 缸进、排气门和 4、2 缸进气门 B、3 缸进、排气门和 4 缸排气门和 2 缸进气门 C、3 缸进、排气门和 4 缸排气门和 1 缸进气门

26. 配气相位是用（ ）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

A、曲轴转角 B、凸轮轴转角 C、点火提前角27. EGR 的作用是抑制( )的产生。 A、HC B、NOX C、CO 28. 柴油机燃料系的燃油滤清器应串联在（ ）之间。

A、输油泵与喷油泵 B、输油泵与油箱 C、喷油泵与喷油器 D、输油泵与喷油器 29. 汽油机燃料供给系根据发动机不同（ ）的要求，配置可燃混合气。 A、工况 B、 转速 C、 油耗 30. 水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（ ）控制。

A、风扇 B、 散热器 C、 节温器 D、 分水管

31. 检查风扇皮带松紧度时，可用拇指在两风扇皮带轮之间，用（ ）N 的力作用于垂直 风扇皮带方向，检查风扇皮带挠度。 A、20～30 B、30～40 C、40 ～50 32.（ ）不可能导致机油压力低的故障。

A、油底壳中机油不足 B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过大 C、液压挺柱泄漏

33. 柴油机是通过调节发动机的（ ）来满足不同工况的需要。 A、喷油量 B、喷油时刻 C、混合气量 34. 拆卸螺栓时应尽量不使用（ ）工具。

A、套筒 B、活动扳手 C、开口扳手 D、梅花扳手 35. 为防止气缸盖拆卸时变形，正确的顺序为（ ）。 A、先边后中 B、先中后边 C、先左后右 D、先右后左 36. 在对发动机零件进行清洗，下面（ ）不是清除对象。

A、油污 B、锈斑 C、水垢 D、积炭

37. 大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分为（ ）。 A、需修件和报废件 B、可用件和报废件 C、可用件和需修件 D、都不对

38.混合气燃烧越完全，二氧化碳的读数就越（ ）。

A．低 B．稳定 C．高

39. 发动机气缸常用的修理尺寸为（ ）三级。

A、＋0.50mm、＋1.00mm＋1.50mm B、＋0.50mm、＋0.75mm＋1.00mm C、＋1.00mm、＋1.50mm、2.00mm D、＋0.25mm、＋0.50mm ＋1.00mm

40. 气缸盖螺栓的拧紧顺序是（ ）。 A、从前到后 B、从后到前 C、从中间到四周 D、从四周到中间。

41、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下（ ）正确。 A．是用来调节汽油喷射器的供油量 B．是用来调节混合气的浓度 C．以上都正确 D．以上都不正确

42. 汽车修理标准规定，连杆在 100mm 长度上的弯曲值应不大于（ ）mm。 A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.10

43. 在安装正扭曲环时应保证（ ）。

A、内切口向下，外切口向上 B、内切口向上，外切口向下

C、内切口向上，外切口向上 D、内切口向下，外切口向下

44. 汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数α 值应为（ ）。 A、0.6～0.8 B、0.9～1.1 C、0.8～0.9 D、1.1～1.2 45．下止点是指活塞离曲轴回转中心（ ）处。

A、最远 B、最近 C、最高 D、最低

46．四缸发动机同名凸轮间夹角为（ ）。 A、60左右 B、90左右 C、120左右 D、180左右 47. 曲轴裂纹常用的检查方法有（ ）

A、磁力探伤 B、超声波探伤 C、X 光探伤和侵油敲击法 D、以上均是 48. 柴油机供油指喷油泵正确的供油时刻，可用（ ）来表示。

A、喷油提前角 B、供油提前角 C、喷油延迟角 D、供油延迟角 49. 下列（ ）故障不可能引起发动机过热。 A、水泵皮带轮打滑 B、冷却水量不足 C、冷却水管脏堵 D、喷油量过少

50. 下列（ ）故障最不可能引起发动机过热。 A、燃烧室积碳过多 B、发动机压缩比过大

C、水泵皮带轮太紧 D、水泵叶轮损坏

51. 关于柴油机游车的原因：甲说各缸供油不均会造成游车，乙说喷油泵供油压力低会造成 游车。以下选项正确的是（ ）

A、甲对乙错 B、甲错乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都错52、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ ）控制的。

A．自动阻风门 B．怠速调整螺钉 C．步进电机 D．继电器

53. 关于柴油机超速的原因：甲说是喷油泵喷油压力过高，乙说是调速器调整不当。以下选 项正确的是（ ）

A、甲对乙错 B、甲错乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都错 54. 下列有关机油压力的表述（ ）是正确的。 A、若曲轴主轴承间隙过大，机油压力便会很高 B、若限压阀失灵，机油压力可能会很高

C、若机油细滤器有阻塞，机油压力便会降低

D、若发动机使用的是高粘度机油会使机油压力降低

55. 当汽油发动机加速时排气管冒黑烟，中速行驶时正常，最有可能的是（ )。 A、混合气太浓 B、活塞环磨损过大 C、气缸垫漏气 D．点火系统有故障 56. 检查活塞环槽磨损的正确方法是（ ）。 A、用卡尺测量活塞环槽的宽度

B、将厚薄规插人活塞环槽与活塞环之间

C、用深度尺测量活塞环槽圆周的深度差异

D、测量活塞环的内径与外径，并将测量值加以比较 57. 下列（ ）故障不会导致气缸压力偏低。

A、气门故障 B、活塞环故障 C、正时皮带张紧度不够 D、气缸壁磨损过大 58.下列（ ）是关于内径百分表测量气缸磨损的正确表述。 A、找到气缸缸径的最小处，将测量杆放在此处测量 B、将测量杆抵在气缸内壁上进行各项测量

C、测量时必须使测量杆与气缸的轴线保持垂直，前后摆动量缸表观察读数 D、将测量杆置于气缸内活塞行程的底部位置进行测量。

59. 相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后，再进行气缸压力测试时气缸压力不 增大，故障原因是（ ）。

A、气缸内的活塞环磨损 B、气缸的排气门烧毁 C、气缸壁磨损较大 D、气缸垫窜气

60、在 MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。

A．燃烧室内 B．节气门后部 C．进气歧管 D．进气道61. 测试发动机冷却液散热器盖时，下列（ ）是错误做法。

A、将散热器盖浸人沸水中查看散热器盖上的阀门是否开启 B、将散热器压力测试仪连接到散热器盖上

C、对散热器盖加压至其额定压力值，看散热器盖是否在达到规定的压力时开启 D、检查散热器盖卡口和密封垫片

62. （ ）不会造成水温表指示“H（高）”。

A、没有加注原厂防冻液 B、发动机汽缸床损坏 C、风扇不转 D、水泵轴承磨损量大

63. 检查、测量外齿轮式机油泵的步骤中，下列哪项是错误的？（ ）

A、用厚薄规和直尺测量机油泵壳盖的平面度 B、用千分尺测量齿轮的外径 C、用厚薄规测量齿轮齿顶与泵体内腔的间隙 D、用厚薄规测量齿轮的啮合间隙 . 在测试节温器时，下列哪个方法不正确？（ ） A、发动机达到正常工作温度后，用手触摸散热器上部的软管 B、感觉一下加热器芯子有无热空气散出 C、拆下节温器，将其放人热水中进行测试

D、发动机运转时，观察散热器内冷却液的运动情况 65. 下列哪项论述不正确？（ ）

A、液压挺柱根据凸轮的形状来控制气门的开启

B、液压挺柱所承受的机油压力不足只会影响气门升程

C、液压挺柱在正常工作中，气门的升程由凸轮的形状决定 D、液压挺柱内机油压力的大小会影响气门的使用寿命

66. 在进行发动机压缩压力测试时，以下解释哪个不正确？（ ）

A、所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的

B、所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起的

C、所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是因正时链条正时不准引起的 D、两个相邻的气缸的读数都低可能是由气缸垫破裂引起的 67. 下列哪项是发动机润滑系统的功用？（ ）

A、产生足够的机油压力 B、从机油中除去杂质 C、散热 D、上列各项 68. 现代汽车一般采用炭罐净化技术，其功能主要是（ ）。

A、提高经济性 B、减少 NO 的排放 C、减少 CO, C02的排放 D、减少 HC 的排放69. 曲柄连杆机构在工作过程中不受到哪种力的作用（ ） A、气体作用力 B、往复惯性力 C、离心力 D、滚动力 70. 机油滤清器上旁通阀的作用是（ ） A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力

C、防止机油粗滤器滤芯损坏

D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内 71. 机油泵常用的形式有（ ）。

A、齿轮式与膜片式 B、转子式和活塞式 C、转子式与齿轮式 D、柱塞式与膜片式 72. 空气过量系数等于 1.15 的混合气是（ ）。 A、浓混合气 B、理想混合气

C、稀混合气 D、功率混合气 73. 下列不属于机体组的是（ ）。

A、气缸体 B、曲轴箱 C、气缸盖 D、正时带轮 74. 上止点是指活塞离曲轴回转中心（ ）处。 A、最远 B、最近 C、最高 D、最低 75. 现代轿车多采用的挺柱为（ ）。 A、筒式 B、滚轮式 C、菌式 D、液力式 76. 下列不属于气门组元件的是（ ）。

A、气门 B、气门座 C、凸轮轴 D、气门弹簧 77. 下列不属于汽油发动机排放的主要污染物的是（ ）。 A、一氧化碳 B、氮氧化合物

C、二氧化硫 D、炭氢化合物

78. 控制汽车发动机冷却系实行不同循环的部件是（ ）。 A、散热器 B、水泵 C、节温器 D、风扇 79. 柴油机混合气是在( )内完成的。

A、进气管 B、燃烧室 C、进气门顶部 D、节气门

80. 下列柴油机燃烧室可然混合气形成的方式主要以油膜蒸发为主的是（ A、ω 型燃烧室 B、预燃室式

C、球型燃烧室 D、涡流室式

81、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ ）。

A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对

）。

82. 气门的关闭是由（ ）来完成的。

A、气门弹簧 B、摇臂 C、推杆 D、挺杆

83. 汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数α 值应为（ ）。 A、0.6～0.8 B、0.9～1.1 C、0.8～0.9 D、1.1～1.2 84. 汽车发动机润滑系中的旁通阀一般是装在（ ） A、机油粗滤器上 B、机油细滤器到机油散热器之间的油路中 C、机油细滤器上 D、机油泵上

85. 机油泵是靠( )驱动。

A、凸轮轴上的螺旋线齿轮 B、凸轮轴上的偏心轮 C、凸轮轴上的凸轮 D、三角皮带轮 86. 曲轴通常采用的润滑方式是（ ）。 A、压力润滑 B、飞溅润滑

C、以上两种润滑方式都有 D、定期润滑

87. 燃烧正常时，排气中应含有 1％～2％的 O2，O2 的读数小于 1％说明（ ）。 A、混合气太浓 B、混合气太稀 C、混合气太不均匀

88. 燃烧正常时，排气中应含有 1％～2％的 O2，O2 的读数大于 2％说明（ ）。 A、混合气太浓 B、混合气太稀 C、混合气太不均匀 . 多缸发动机各（ ）的总和，称为发动机排量。 A、汽缸容积 B、汽缸工作容积 C、汽缸总容积

90.（ ）之比称为压缩比。

A、汽缸总容积与燃烧室容积 B、汽缸工作容积与汽缸总容积

C、汽缸工作容积与燃烧室容积

91. 汽车正常运行，发动机排气中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合

物（HC）的含量之和应为（ ）。 A、15％～16％ B、21％～23％ C、100％92. 下列（ ）不是活塞敲缸响的特征。

A、在突然加速时，有明显连续“铛铛”敲击声

B、发动机怠速时，在汽缸的上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声 C、该缸“断火”后，响声减弱或消失

D、冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失 93. 当测试的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）高，二氧化碳（CO2）、氧（O2）低时， 表明发动机工作混合气（ ）。

A、很浓 B、很稀 C、很不均匀

94、当进气温度在（ ）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A.20 B.大于 20 C.小于 20 D. 15 95、最小点火提前角为（ ）°。

A.-10～0 B.0～10 C. -10～10 D. 10～20

96、发动机转动时，检查霍尔传感器 B 和 C 端子间输出信号的电压应为（ ）。 A．５Ｖ B．０Ｖ C．０～５之间 D．4V 97、在冷启动时对喷油量起决定性作用的是( )。

A．空气流量计 B．水温传感器 C．氧传感器 D．节气门位置传感器 98、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜

99、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（ ），当电容量大时弹 簧膜片的位移（ ）。

A．正比„„大； B．反比„„大； C．正比„„小； D．反比„„小

100、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( )或发动机的水温决定。 A．通电电压 B．通电电流 C．通电时间 D．绕组数

101、带 Acc 信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了 Acc 信号，用以检测发

动机( )状况。

A．怠速 B．中速 C.高速 D．加减速

102、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( )。 A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高

103、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。 A．针阀升程 B．喷孔大小 C.内外压力差 D．针阀开启的持续时间104、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( )。

A．曲轴皮带轮之后 B．曲轴皮带轮之前 C．曲轴靠近飞轮处 D．分电器内部 105、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。

A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低 106、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( ) 中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。 A．处理器„„A／D 转换器； B．内存„„A／D 转换器； C．内存„„输出通路； D．处理器„„输出通路

107、ECU 一般至少有（ ）条接地线，以确保 ECU 总是有良好的接地。 A.一条 B.两条 C.三条 D.四条

108、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )。

A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代 C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进

109、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。

A．ECU； B．点火控制器； C．分电器； D．转速信号 110、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量 B．水温 C.转速 D．上止点

111、丰田公司的发动机上，ECU 把 C1 或 C2 信号( )第( )个 Ne 信号定为压缩行程

上止点前 10°。

A．前„„1； B．前„„2； C．后„„1； D．后„„2 112、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。

A．通电电流； B．通电时间； C．通电电压； D．通电速度

113、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。 A．前 10°； B．后 10°； C．前 5°； D．后 5°

114、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A．废气再循环； B．涡轮增压； C．可变配气相位； D．排气制动 115、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ ）。 A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关 116、下列说法正确的一项是（ ）。 A．在怠速稳定修正中，ECU 根据目标转速修正点火提前角 B．辛烷值较低的汽油，

抗爆性差，点火提前角应减小

C．初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关 D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大 117、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（ ）。

A．车速传感器 B．空调开关信号 C．冷却水温度信号 D．节气门位置传感器信号

118、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（ ）。

A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号 B．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号 C．怠速时检查 ECU 的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号

D．点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为 5V 119、ECU 根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。

A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器

120、凸轮轴位置传感器产生两个 G 信号，G1 信号和 G2 信号相隔（ ）曲轴转角。 A．180° B．90° C．270° D．360° 121、 Ne 信号指发动机（ ）信号。

A．凸轮轴转角 B．车速传感器 C．曲轴转角 D．空调开关 122、起动时点火提前角是固定的，一般为（ ）左右。 A．15° B．10° C．30° D．20°

123、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（ ） A．大于 B．等于 C．小于 D．接近于

124、点火线圈初级电路的接通时间取决于（ ）。 A．断电器触电的闭合角 B．发动机转速 C．A、B 都正确 D．A、B 都不正确

125、发动机工作时，ECU 根据发动机（ ）信号确定最佳闭合角。

A．转速信号 B．电源电压 C．冷却液温度 D．A 和 B

126、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（ ）。 A.提前 B.延迟 C. 不变 127、行驶时( )排放量最多，( )排放量最少。

A．NOx„„HC； B．NOx„„CO； C．HC„„CO； D．CO„„HC 128、减速时( )排放量最少，( )排放量显著增加

A．NOx„„HC； B．NOx„„CO； C．HC„„CO； D．CO„„HC

129、发动机工作时的燃油量是( )。

A．喷油器喷油量 B．燃油泵供油量 C．来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 D．A+B 130、本田车系的 VAEC 电磁阀电阻为( )Ω 。

A．10～15； B．14～20； C．14～30； D．10～25 131、废气再循环的作用是抑制( )的产生。

A．HC B．CO C．NOx D．有害气体 132、进入进气歧管的废气量一般控制在( )范围内。

A．1％～2％； B．2％～5％； C．5％～10％； D．6％～13％ 133、在( )时废气再循环控制系统不工作。

Ａ．行驶 B．怠速 C．高转速 D．热车 134、采用三元催化转换器必须安装( )。

A．前氧传感器 B．后氧传感器 C．前、后氧传感器

135、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( )。 A．频率高 B．增加 C．没有 D．缓慢 136、发动机过热将使( )。

A．EGR 系统工作不良 B．燃油蒸发量急剧增多 C．三元催化转换器易损坏 D．曲轴箱窜气增加 137、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。 A．进气通道截面积 B．压力波传播路线长度

C．废气流动路线 D．进气管长度

138、 在暖机过程中，ECU 根据（ ） 按内存的控制性控制控制阀的开度. A.进气温度 B.节气门开度 C .冷却液温度 D.凸轮轴位置

139、氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（ ） A.增大 B. 减小 C.不变 140、步进电动机的工作范围为（ ）个步进极。 A. 0～150 B.0～215 C. 0～175 D.0～125 141、当冷却液温度低于（ ）℃ 时，冷却风扇不工作。 A.100℃ B.80℃ C.98℃. D.103℃

142、下列哪个工况不是采用开环控制（ ）A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.节气门全开或大负荷时 D.氧传感器起效应时 143、下列说明不正确的一项为（ ）

A.发动机起动后，当怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处于关闭状态 B.发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀开启 C.当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速以下时

D.发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭 144、在巡航控制下驱车下坡时，点火提前角应( ) A.延迟减小 B.延迟增大 C.不变 D.快速减小

145、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（ ）。

Ａ、7～103ＫＰａ；Ｂ、7～690ＫＰａ；Ｃ、62～69ＫＰａ；Ｄ、207～275ＫＰａ 146、丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机，用专用跨接 线短接故障诊断座上的（ B ）端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。 Ａ.TE1 与 EP ；Ｂ.TE1 与 E1 ；Ｃ.VF1 与 E1 ；Ｄ.TE2 与 E1

147、广州本田轿车诊断座位于（ ）。

Ａ.仪表盘下方 Ｂ.右前避振器内侧 Ｃ.发动机舱 Ｄ.点烟器后方 148、下列（ ）不会引起燃油压力过低

A.燃油泵连接件松动 B.燃油泵压力调节器出故障

C.燃油泵膜片不合格 D.燃油泵入口有阻塞

149、甲说在进行发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；乙说应将真空 表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。（ ）正确 A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确 150、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行（ ）。 A.断开燃油蒸发罐管路

B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上

C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉 D.拆下燃油机（分配器）上的燃 三、底盘

（一）判断题

1. 离合器接合和分离时，压紧弹簧都处于受压缩状态。2. 桑塔纳轿车的传动形式是发动机后置后驱动。

3. 膜片弹簧离合器在高速时压紧力不太稳定。

4. 普通十字轴万向节的主动轴以匀角速度转动，而从动轴是不等角速度转动，因此，它们 的平均角速度也是不等的。

5. 变速器各前进档之间的传动比通常按等比级数排列。

6. 安装十字轴时，十字轴上的润滑脂嘴要朝向传动轴以便注油。

7. 当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的 2 倍。 8. 无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。 9. 轮胎气压过低，会导致胎冠磨损加剧。

10. 在同一个车轮上最多只能装一块平衡块，来进行校正，所以应选用重量与检测值接近的 平衡块。

11. 前轮外倾角一般在 10°左右，但有些车辆也可为负值。 12. 悬架的汽车的车桥都是断开式的。

13. 液压制动装置的分管路如果漏油，会使整个制动系失效。

14. 汽车的地面制动力不可能超过制动器制动力。 15. 修理时，制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。

16.离合器分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或加润滑剂，若损坏应换用新件。 17. 汽车制动时,后轴抱死比前轴抱死更危险。

18. 摩擦片式离合器由主动部分和从动部分两部分组成。 19. 20. 21. 22.

离合器踏板自由行程过大，离合器则会打滑，自由行程过小，又会分离不彻底。 变速器为防止同时挂入两个档位，必须在操纵机构内装设自锁装置。 汽车上设置变速器的目的是为了改变发动机扭矩，提高发动机功率。

拆装车轮时，固定螺栓都是向汽车前进方向是松，向汽车倒车方向是紧。

23. 对车轮进行动平衡测量时，应先将轮胎内气压放掉。

24. 非悬架的汽车当一侧车轮因路面不平而跳动时，另一侧车轮不会受影响。 25. 汽车转向时，外侧转向轮偏转角越大，其转弯半径也越大。 26. 减振器外面有轻微的油迹时，不必更换减振器。

27. 在汽车制动时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓产生一摩擦力矩，其方向与车 轮旋转方向相同。

28. 鼓式制动器的固定元件，多用带摩擦片的制动鼓。 29. 目前轿车手动变速器基本上采用 5 档，其中的超速档目的是为了超速。

30. 有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，会引起变速器壳胀裂。

31. 万向节叉轴.滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够，会引起传动轴断脱。 32. 传动轴弯曲变形.不平衡，形成附加载荷，会引起传动轴断脱。

33. 主减速器主.从动齿轮轴轴承安装时都应具有一定的预紧力，以消除轴承多余的轴向间 隙。

34. 主减速器的调整包括主.从动齿轮轴轴承预紧度.啮合间隙和啮合印痕的调整。

35. 单级主减速器时调整时应先调整主.从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主.从动齿轮 轴轴承预紧度。

36. 踏板自由行程过大可能导致膜片离合器分离不彻底。 37. 车辆在高档位工作时可能导致膜片离合器分离不彻底。

38. 膜片弹簧式离合器在从动盘与第一轴键齿锈蚀时易导致膜片离合器分离不彻底。

39. 分离轴承缺油、分离轴承磨损容易导致膜片离合器工作异响。 40. 41. 42. 43.

离合器在结合状态时没异响，踩下离合器踏板有异响通常是分离轴承异响引起的。 离合器分离不彻底可能导致变速器挂档困难。 同步器损坏可能导致变速器挂档困难。 变速器油规格不对容易导致挂档困难。

44. 除变速器故障外，离合器分离不彻底也会造成挂档困难。 45. 变速叉轴的弯曲变形不一定会造成挂档困难。

46 手动变速器齿轮装配不当可能导致运转异响。

47. 汽车行驶过程中无异响，但挂上某档位后就有异响，可初步判断是该档位齿轮异响。 48. 汽车前束值过大会造成车轮向外侧滑。 49. 左右两轮制动力不相等可能导致汽车跑偏。 50. 汽车左右轴距不相等可能导致汽车跑偏。

51. 两侧轮胎的气压或型号不一致，不会使汽车在行驶中跑偏。 52. 前轮两侧悬架的刚度不一致，不一定会使汽车在行驶中跑偏。 53. 转向系统转向不灵敏，不会导致汽车低速行驶时感到方向不稳.摆振。 54. 轮胎的动不平衡，不会导致汽车高速行驶时感到方向不稳.摆振。

55. 前束过小车轮外倾角和主销后倾角变大会导致汽车低速行驶时方向不稳.摆振。 56. 车轮外倾角过小.主销后倾角过小会导致汽车低速行驶摆振。57. 前束过小.主销后倾角过大会导致汽车低速行驶摆振。

58. 车轮动不平衡会导致汽车高速行驶摆振。

59. 前轴的变形既会导致汽车高速行驶摆振，会导致汽车低速行驶摆振。 60. 61. 62. 63.

制动时汽车跑偏的根本原因是左右车轮制动力不相等。

左右车轮的制动钳与摩擦片的接触面积不一致会导致制动时汽车跑偏。 制动时，若单边车轮产生抱死，汽车容易跑偏。

若制动时，两边车轮路面不一样，可能会导致车辆跑偏。

. 汽车在结冰路面进行制动时，汽车容易产生跑偏。 65. 汽车紧急制动时，汽车容易产生跑偏。

66. 若两边车轮载荷不一致，制动时容易产生跑偏。 67. 汽车在满载制动时，容易造成跑偏。

68．CA1092 货车装了 6 只轮胎，其中后面 4 只为驱动轮，故其驱动形式为 6×4。69．周布

弹簧离合器采用螺旋弹簧，分别沿压盘的圆周布置。

70．汽车离合器的主动部分主要由飞轮.压盘.离合器盖.摩擦盘等组成。 71．变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮。 72．汽车离合器的作用之一是降低转速增大扭矩。

73. 前置前驱的汽车中，主减速器的类型取决与发动机布置形式。 74. 越野汽车在任何行驶条件下所有车轮都是驱动轮。

75. 桑塔纳 3000 型汽车变速器挂前进档和挂倒档的操纵方法不相同。 76. EQ1090E 和 CA1092 这两种汽车的半轴均采用了全浮式支承。

77. 行星锥齿轮差速器具有转矩等量分配的特性。 78．一些领从蹄式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动 鼓的摩擦力矩。

79．轮毂轴承过紧,会造成车轮摆振及行驶不稳,严重时还能使车轮甩出。

80．汽车的后悬越大，则其离去角也越大，车辆通过时，其尾部越不容易损坏。

81．转向盘自由行程对于缓和路面冲击，操纵柔和及避免使驾驶员过度紧张是有利的。 82. 汽车转向盘转向传动比增大，转向操纵力不变。 83．普通桑塔纳汽车采用齿轮齿条式转向器。 84．鼓式制动器的旋转元件为制动鼓。

85．制动分泵的皮碗应用汽油清洗。86．盘式制动器的抗水衰退能力比鼓式强。

87．一些领从蹄式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动 鼓的摩擦力矩。

88．当车轮的滑移率等于零时，汽车完全抱死。

．在 ABS 工作时，车身可能有轻微振动，表示 ABS 在正常工作。

90．ASR 与 ABS 都是通过控制作用于被控制车轮的力矩，将车轮的滑移率控制在设定的理想

范围之内，以提高车轮附着力的利用率。

91．当车辆出现过度转向，通过对外弧线前部车轮施加相应的制动，并对发动机和变速箱管 理系统施加控制，ESP 可以阻止车辆向内滑移。

92．装用电控动力转向系统的汽车，低速行驶时，转向操作力较小。

93．在汽车行驶路面、行驶速度和载荷变化时，电控悬架可以自动调节车身高度、悬架刚 度和减振器阻尼的大小，从而改善汽车的行驶平顺性。 94．在汽车行驶过程中，为了防止或抑制车身出现“栽头”、“侧倾”、“下坐”等现象，需要 调节相应悬架的高度和减振器的阻尼。

95．电动式 EPS 用的电动机是永磁性单向电动机，即电机只能朝一 个方向转。

96．电动式 EPS 一般都设定一个工作范围，一般当车速低于 45km/h 时，就不需要辅助动力

转向，这时电动机就停止工作。

97．超越式单向离合器有锁止和接合两种状态 o

98．传动比指一个传动装置的主动齿轮与从动齿轮之比，通常用 i 表示。

99．当从前进档换入倒档时主油路油压会下降。

100．更换新的离合器擦片时应在变速器油内浸泡至少 2h，而旧的摩擦片不需浸泡。 （二） 单选题

1. 全轮驱动汽车的前后桥都为驱动桥，需要在变速器后面加装（ ）。 A.差速器 B.动力分配器 C.分动器 D.减速器 2. 离合器上安装扭转减振器是为了防止（ ）

A.曲轴共振 B.传动系共振 C.离合器共振 D.变速器共振

3. 双片离合器的接合是逐渐进行的，接合比较柔和，故一般不采用（ ）装置。 A.压紧 B. 扭转减振 C. 从动盘轴向弹性 D. 分离

4. 为了避免同时挂入两个档位，在变速器操纵机构中设置了（ ）装置。A.差速锁 B.倒档锁 C.互锁 D.自锁

5. 普通万向节当主动叉旋转一周时，从动叉旋转规律为（ ）。

A. 一快一慢 B. 两快两慢 C. 两快一慢 D. 一快两慢 6. 汽车的驱动力大于行驶阻力是汽车行驶的( )。 A.不是必要条件 B.充分且是必要条件

C.必要但不是充分条件 D.既不是充分也不是必要条件

7. 轮胎 195/70SR14TL 中“R”表示（ ）。

A．高速轮胎 B．无内胎轮胎 C．低速轮胎 D、子午线轮胎

8. 汽车在平整的路面直线行驶时，差速器内的行星齿轮处于（ ）状态。

A.公转 B. 自转 C.即公转又自转 D.自由旋转

9. 如将一辆汽车的驱动桥架起来并挂上档，这时转动一侧车轮，另一侧车轮（ ）。 A. 同向并以相等速度转动 B.反向并以相等速度转动 C. 不转动 D. 反向并以不相等速度转动 10. 在悬架压缩行程中，减振器阻尼力应（ ）。 A. 较小 B. 较大 C. 保持 D. 根据情况变化 11.（ ）配合不当，会使轮胎横向滑移而引起磨损。

A.车轮外倾和前轮前束 B.主销内倾和前轮前束 C.主销后倾和前轮前束 12. 载重汽车为获得最大的制动效果，将后轮轮缸直径做得比前轮（ ），同时还将轮缸内 径做得比主缸内径大。

A.大 B.小 C.一样 13. 气压制动系的制动气室有（ ）式和活塞式。

A.齿轮 B.膜片 C.弹簧

14. 如果汽车在行驶中后轴开始出现侧滑,驾驶员应当采取什么措施可以减缓侧滑( )。 A.减速行驶 B.加速行驶

C.向侧滑反方向转动转向轮 D.向侧滑方向转动转向轮 15. 汽车行驶时向左侧跑偏,可能的原因是( )。

A.左侧轴距比右侧小 B 左轮外倾角比右轮小

C 左轮主销内倾角比右侧大 D.左轮主销后倾角比右

16. 离合器位于发动机与（ ）之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成。 A 变速器 B.差速器 C.传动轴 D.主减速器17. 直齿滑动式手动变速器的换挡装置用于（ ）传动的挡位。

A．直齿轮 B．斜齿轮 C．螺旋齿轮 18.对离合器的主要要求是（ ）。

A. 接合柔和，分离彻底 B. 接合柔和，分离柔和

C. 接合迅速，分离彻底 D. 接合迅速，分离柔和

19. 与三轴式变速器相比，二轴式变速器取消了（ ），使结构更加紧凑.简单。 A. 中间轴 B. 第一轴 C. 第二轴 D. 倒档轴

20. 为了避免误挂倒档，在变速器操纵机构中设置了（ ）装置。 A. 差速锁 B.倒档锁 C.互锁 D.自锁

21. 汽车起步时，将离合器踩到底仍挂档困难，强行挂入不抬踏板汽车就向前驶动或造成发 动机熄火，故障原因是（ ）。 A．离合器分离不彻底 B．离合器片磨损 C．离合器踏板自由行程过大

22. 为了消除制造和装配误差及车架变形对传动的影响，在变速器与（ ）之间也常设有 万向传动装置。

A. 离合器 B. 主减速器 C. 差速器

23. 越野花纹轮胎有较好的驱动性,是因为其轮胎( )有明显提高所致。

A.半径 B.气压 C.附着力

24. 前束（ ）则磨损轮胎面外部花纹边缘，每排轮胎花纹内部边缘被羽状化。

A．过小 B．过大 C．为零

25. 采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行 驶的（ ）。

A. 稳定性 B. 动力性 C. 加速性

26. 汽车装上差速器后，转弯时可以使内侧车轮转速降低，外侧车轮转速（ ）。

A.不变 B.降低 C.增高

27. 前轮前束可通过改变（ ）来调整。

A.转向轮角度 B. 转向纵拉杆长度 C. 转向横拉杆长度 D. 梯形臂位置

28. 放松制动踏板，在（ ）作用下，制动蹄与制动鼓的间隙得以恢复，从而解除制动。 A.回位弹簧 B.支承销 C.推杆 D.凸轮

29. 影响制动器的热衰退的主要因素是( )。

A.制动器磨擦副的材料及制动器结构型式 B.制动器磨擦力矩C.地面制动力的大小 D.轮胎的型式

30. 汽车在不平路面上直线行驶时,能不断自动恢复到直线行驶位置的能力,是由( ) 来保证的。

A.方向盘 B.横拉杆 C.前轮定位参数 D.减振装置 31. 在检测车轮动平衡时，应先在仪器中输入轮胎至仪器的距离.轮辋的宽度及（ ）。 A. 轮辋直径 B. 轮胎外径 C. 轮胎高度 D. 轮胎扁平率 32. 汽车在沥青路面上行驶，轮胎气压下降，滚动阻力（ ） A.增加 B.减少 C.不变 D. 以上都不是 33. 汽车下长坡时，最适宜采用的制动方式是（ ）

A.发动机制动并熄火和点制动 B.发动机制动不熄火和点制动 C.连续较轻的脚制动 D.滑行到较高车速时点制动

34. 汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力，接近角和离去角（ ），汽 车的通过性愈好。

A.愈大 B.愈小 C.标准范围 D.适当

35.汽车四轮转向系统中，高速时前后轮的偏转方向（ ），低速时前后轮的偏转方向（ ）。 A.相同 相反 B.相同 相同 C.相反 相同 D.相反 相反 36. 汽车四轮转向系统中，高速时后轮的偏转方向和角度取决于（ ）。 A.车速 前轮转角 B. 前轮转角 C.车速 D.节气门的开度 37. 下列不是膜片离合器分离不彻底的原因有（ ） A.膜片弹簧产生变形 B.踏板自由行程过大

C. 离合器从动盘变形翘曲 D.从动盘磨损过大 38. 膜片离合器异响的原因可能有（ ）

A.发动机转速过高 B.车辆载荷过大 C.路面颠簸不平 D.分离轴承复位弹簧脱落 39. 下列不是手动变速器挂档困难的原因有（ ）

A.同步器耗损 B.离合器分离不彻底 C.变速器轴弯曲变形 D.离合器自由行程过小 40. 离合器异响不可能的以原因是（ ）

A. 分离轴承缺油 B. 从动盘毂与变速器输入轴花键磨损严重 C. 从动盘钢片铆钉松动 D. 自由间隙过大 41. 变速器异响的可能原因有（ ）

A. 主从动齿轮配合间隙过大 B. 齿轮轴承配合过紧C. 路面颠簸不平 D. 驱动力过大

42. 万向传动装置异响的原因可能有（ ）

A. 万向节磨损过大造成松旷 B. 转速过高 C. 车速过高 D. 驱动力过大 43. 驱动桥异响的原因可能有（ ）

A. 主减速器主从动齿轮配合间隙过大 B. 转速过高 C. 路面颠簸不平 D. 驱动力过大 44. 下列可能不是汽车行驶跑偏的原因是（ ）

A.左右车轮载荷不相等 B.前束值不正确

C.左右车轮轴距不相等 D.左右车轮轮胎型号不一致 45. 汽车低速行驶时感到方向不稳.摆振的原因是（ ）。

A.轮胎动不平衡 B.主销后倾角过小 C.主销后倾角过大 46. 以下不是汽车高速行驶时感到方向不稳.摆振的原因是（ ）。 A.传动轴弯曲 B.主销后倾角过小 C.轮胎动不平衡 D.轮胎胎压不足 47. 制动时汽车跑偏的根本原因是（ ）

A.左右车轮制动力不相等 B.前束值不适当 C.路面附着力左右不一致 D.制动时车轮抱死 48. 制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（ ）

A.跑偏 B.制动距离过长 C.路面附着力左右不一致 D.制动时车轮抱死 49．当离合器处在结合状态时：（ ）。 A、压盘、飞轮和从动盘之间没有压紧力； B、离合器处于滑磨状态

C、弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧 D、以上都不是

50．下列哪个齿轮传动比表示超速传动（ ）。

A、2.15:1 B、1：1 C、0.85:1 D、以上都不表示 51．球叉式万向节（ ）。

A、有两个传力钢球 B、有 3 个传力钢球 C、有 4 个传力钢球 D、有 5 个传力钢球 52．关于引起传动轴动不平衡的原因，以下说法错误的是： （ ）

A、传动轴上的平衡块脱落 B、传动轴弯曲或传动轴管凹陷

C、伸缩叉安装错位 D、中间支承安装方法不当53．汽车转弯时，通过（ ）起作用，可以使左右两侧驱动车轮保持纯滚动。

A、转向传动装置 B、差速器 C、制动防抱死装置 D、主减速器

54．汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ）。

A、只有自转，没有公转 B、只有公转，没有自转 C、既有公转，又有自转 55．目前轿车采用的传动形式大多为 ( )。 A、FR B、FF C、MR D、RR。

56．汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明： （ ） A、主、从动锥齿轮啮合不良

B、差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良 C、制动鼓内有异物 D、齿轮油加注过多

57. 前驱动桥的半轴上均安装（ ）万向节。 A、普通 B、十字轴 C、准等速 D、等速 58. 下列不属于差速器的是（ ）。

A、行星齿轮 B、半轴齿轮 C、从动圆锥齿轮 D、行星齿轮轴

59. 差速器具有转矩平均分配的特点，因此当左轮完全打滑时，右轮获得的转矩（ ）。 A、大于左轮转矩 B、小于左轮转矩 C、等于左轮转矩 D、等于左轮转矩且为零 60. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ ），且无中间轴。 A、 重合 B. 垂直 C. 平行 D. 斜交

61. 所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时（ ）。 A 从动轴的转速不相等 B 从动轴在一周中的角速度是变化的

C 从动轴的转速是相等的 D 从动轴在一周中的角速度是相等的 62. 驱动桥的功用有（ ）。

A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增扭 B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减扭 C、实现差速作用，但不能改变动力传递方向 D、减振作用

63. 驱动桥按结构形式可分为（ ）

A、四轮驱动 B、非断开式和断开式驱动桥 C、综合式和单一式驱动桥 D、断开式和综合式驱动桥 ．关于双向作用筒式减振器，以下说法错误的是： （ ）

A 阻尼力越大，振动的衰减越快B 当车桥靠近车架(或车身)时，减振器受压，活塞上移 C 减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用

D 振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中 65．（ ）不是转向轮的定位参数。 A、主销后倾角 B、主销内倾角 C、推力角 D、车轮外倾角 66.现代轿车悬架系统中常加用扭力杆，主要作用是（ ）。 Ａ、代替减震器 B、加强减震器 C、代替平衡杆 D、辅助弹簧减震器 67．钢板弹簧一般用在（ ）悬架上。

A．悬架 B．非悬架 C．主动悬架

68．与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎具有（ ）的特点。

A．耐磨性好，滚动阻力小；B．没有内胎，能实现自充气；C．承载能力小； 69．前轮定位项目中后倾角的功用是（ ）。

A、减少轮胎磨损 B、使转向角度增大 C、使车辆维持正前方向行驶 D、使转向容易

70. 普通桑塔纳轿车上使用的齿轮齿条转向器属于（ ）。

A、中间输出 B、两端输出 71．转向系统主要由（ ）、转向管柱、转向器和转向传动机构组成。 A、转向盘 B、转向横拉杆 C、转向直拉杆 D、车轮 72．车轮在行驶时用（ ）来抵消前轮向外张开。 A、前展 B、后倾角 C、外倾角 D、前束 73．盘式制动器制动钳的类型有摆动钳盘、浮钳、（ ）式。 A、定钳 B、半浮钳 C、通风钳

74．汽车液压制动个别车轮制动拖滞是由于( )。

A、制动液太脏或粘度过大 B、制动踏板自由行程过小 C、制动蹄片与制动鼓间隙过小 D、制动主缸旁通孔堵塞 75.自动变速器油泵由( )驱动。

A、泵轮导轮上的花键 B、涡轮导轮上的花键 C、泵轮上的花键 D、正时齿轮

76.汽车在行驶过程中，换档手柄不可从 档换入 挡。( ) A、1„2 B、2„D C、R„N D、D„R 77.下列不属于液力变矩器的是（ ）

A、泵轮和导轮 B、锁止离合器和单向离合器 C、涡轮和导轮 D、结合套和制动器 78.两组行星轮共用一个太阳轮的是（ ）

A、辛普森式 B、拉威娜式 C、串联式

79.下列不属于自动变速器换档信号的是（ ）

A、汽车行驶速度 B、节气门位置 C、选档杆位置 D、曲轴位置

80.换档电磁阀的作用是开启或关闭液压油路来控制换档阀的工作，所以这类电磁阀通常被 称为（ ）电磁阀。

A. 开关式 B. 线性 C. 双向 D. 单向 81.ABS 的作用是在制动中控制车轮滑移率在（ ）范围。

A、8%左右 B、20%左右 C、35%左右 D、50%左右

82.可变容积式制动压力调节器的控制特点是制动液在（ ）之间交换。 A、制动主缸与轮缸 B、制动主缸与压力调节器 C、制动轮缸与压力调节器 C、真空增压器与压力调节器 83.在 TRC/ASR 处于工作中，如果进行制动时，TRC/ASR（ ）。 A、将会影响制动系统的正常工作。 B、指示灯将会熄灭。

C、将会自动退出防滑转调节过程。 C、将会自动进行防滑转调节。 84.ESP 的作用是（ ）。

A、在车辆制动时发挥作用。 B、在汽车匀速行驶时发挥作用。 C、在汽车整个行驶过程中处于工作状态。 D、在车辆起步和加速过程中发挥作用。

85.车身高度控制系统的主要特点是（ ）。

A、装有空气或油气弹簧 B、设有车身高度选择开关

C、车载变化不影响悬挂的工作过程。 D、液压式高度调整机构可与普通弹簧并联使用。 86.以下（ ）不是变阻尼悬架系统采用的控制方式。 A、根据汽车行驶状况进行控制。 B、根据驾驶员选择的运行模式进行控制。

、根据汽车行驶状况进行控制和驾驶员选择的运行模式进行控制。 D、根据汽车载重状况进行控制。

C

87.连续可调半主动悬架中的（ ）在一定的范围内可以连续变化。 A、刚度系数 B、弹性系数 C、工作行程 D、阻尼系数 88.电控液压动力转向系统的主控信号是（ ）。 A、负荷信号 B、转向操纵力 C、转向轮偏转角 D、车速 .电动转向系统是用（ ）作辅助动力转向。

A、电动机 B、电动机驱动油泵 C、电磁阀控制油泵 D、电控转向传感器控制油泵 90.自动变速器上D档表示( )。

A、停车档 B、倒档 C、前进档 D、空档 91.在自动变速器中，蓄压器的作用是：在换档是使（ ） A、主油压平稳 B、节气门油压平稳

C、换档执行元件的接合先慢后快 D、换档执行元件的接合先快后慢 92．下列档位中（ ）档位在构成传动比中没有固定件。 A、超速档 B、减速档 C、.空档 D、直接档 93.定量泵的泵油量与发动机的转速（ ）

A、没有关系 B、成正比 C、成反比 94.自动变速器油泵由( )驱动。

A、泵轮导轮上的花键 B、涡轮导轮上的花键

C、泵轮上的花键 D、正时齿轮

95.ABS 的单独控制方式是根据（ ）来控制制动。 A、附着系数不同的车轮所需制动力。 B、附着系数相同的车轮所需制动力。 C、附着系数较低侧车轮所需制动力。

D、附着系数较高侧车轮所需制动力。

96.ABS 轮速传感器的作用是测定车轮速度，产生（ ）信号输入电控单元。 A、直流电压 B、交流电压 C、电流 D、电磁

97.制动压力调节器是根据（ ）的指令，调节车轮制动器制动压力的（ ）。 A、轮速传感器„执行器 B、车速传感器„执行器 C、电控单元„执行器 D、电控单元„传感器

98.ESP 采取的控制方式，使汽车产生与侧滑方向（ ），保证汽车行驶轨迹符合要求。 A、相同的滑移运动 B、相反的滑移运动 C、相同的旋转运动 D、相反的旋转运动

99.车身高度传感器在一辆车上一般装有（ ）。

A、1 个 B、1 个或 2 个 C、2 个或 3 个 D、3 个或 4 个 100.下列不属于液力变矩器的是（ ）

A、泵轮和导轮 B、锁止离合器和单向离合器 C、涡轮和导轮 D、结合套和制动器 四、电气与电子 (涂颜色的是错的) （一）判断题

1. 日常维护中应检查免维护蓄电池中的电解液的液位。 2．新干荷电蓄电池不需加注电解液就可以直接使用。 3.电压调节器按有无触点可分为触点式和电子式两种。 4. 免维护蓄电池上的观察孔用于检查电解液的液位。

5. 当负荷过大时，交流发电机和蓄电池同时向负载供电。

6. 用开水浇蓄电池极桩，能去除蓄电池极桩上的白色氧化物。

7. 蓄电池的定压充电与定流充电连接方式不同，定压充电采用并联连接法。 8．电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。 9. 可以用测量电阻的方法来判断发电机的定子绕组是否短路。 10．电压调节器的作用是使发电机在转速变化时保持输出电压恒定。 11．有的现代汽车采用发动机 ECU 来控制发电机的磁场电流。 12．交流发电机的激磁方式是交流发电机向磁场线圈提供磁场电流。 13．汽车上发电机的输出电压范围大约是 13.6～14.2 伏。 14．500W 交流发电机的额定输出电流是 35A。

15.为了使机油压力表指示正确，通常在其电路中安装稳压器。

16．交流发电机上“N”是中点电压，用于控制充电指示灯和起动后使小齿轮自动回位。 17．交流发电机上“N”的电压值是发电机输出电压的一半，约 8 伏。 18．交流发电滑环磨损，可能造成发电机输出电压不稳的故障。

19．万用表的表棒分别搭交流发电机的“F”和“—”，旋转电枢时如果显示阻值有变化，说

明交流发电机磁场线圈有故障。

20. 交流发电不发电的故障原因可能是电压调节器损坏。21．交流发电机一个整流管短路，发电机输出电压下降到零伏。

22. 交流发电机输出电压低，故障原因可能是交流发电机老化。 23. 24. 25. 26.

接车辆在夜间行驶时蓄电池充电电路突然中断，易造成汽车电脑损坏、灯泡烧毁。 汽车高速行驶时发电机火线突然脱落，立即烧毁正在使用的用电设备。

汽车夜间高速行驶时蓄电池极桩线突然脱落，立即烧毁发电机整流二极管。 为了降低制造成本。汽车上普遍采用直流串接起动机。

27. 直流串接起动机具有轻载转速高，重载转速低的特点。 28. 汽车起动机的工作电流约 20～50A。 29. 所有汽车起动电路中都采用起动继电器。

30. 双联起动继电器具有控制充电指示灯的作用。

31. 起动机的主电路接触开关烧蚀，会造成起动无力的故障。 32.拆卸蓄电池时，应先拆下正极接线。

33. 蓄电池极桩线松动，可能造成起动无力的故障。

34．起动机电枢上的换向片之间应绝缘，因此用万用表测量相邻两个换向片之间的电阻应为 无穷大。

35. 起动时起动机小齿轮反复推进的故障原因是保位线圈断路。 36. 起动时起动机小齿轮空转的故障原因是单向离合器打滑。

37. 配置自动变速器的车辆，起动时选挡杆放在“P”或“N”挡才能起动发动机。 38. 配置手动变速器的车辆，起动时换挡杆应放在“空”挡才能起动发动机。 39. 起动时发动机咬死不能运转，故障原因可能是起动机咬死。

40. 起动时起动机的电磁开关不动作，故障原因可能是 P/N 开关损坏。

41. 起动时起动机电磁开关动作，但起动机电机不转，故障原因可能是 P/N 开关损坏。 42.起动时电磁开关动作，但起动机电机运转无力，故障原因可能是 P/N 开关损坏。 43. 发动机咬死不能运转，故障原因可能是起动机咬死。 44. 起动机换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流。

45. 汽车电气万能试验台是由多个电气检测仪组装构成的仪器，它用于汽车空调、灯光等车 身电器的性能试验。

46. 前后雾灯的光色为橙黄色，因为黄色光线波长较长，透雾性好。

47. 汽车倒车灯的颜色是白色的。

48. 四灯制前照灯其远光单光束灯在屏幕上的调整，要求光束中心离地高度 0.85H～0.90H。水平位置要求左灯向左偏不得大 100mm ；向右偏不得大 170mm 。右灯向左或向右偏不得大

于 170mm 。

49. 打开汽车前照灯，汽车示宽灯一定也亮。 50. 制动灯开关安装在制动踏板下方。

51. 开近光时仪表板上的远光指示灯点亮。

52. 汽车前照灯发光强度不合格的原因可能是发电机输出电压过低。 53. 汽车前照灯远光灯保险丝的规格应是 10A。

54. 汽车左边前照灯的近光灯不亮，远光灯亮，故障原因可能是该灯搭铁不良。 55. 某车左转向灯闪光频率比右边闪光频率快，故障原因可能是左转向灯丝断路。 56. 转向灯的闪光频率约 120 次/分。（

57. 左转向指示灯的灯丝损坏，左边的前后转向灯闪光频率加快。

58. 右边的转向灯闪光频率比左边快，一定是右边转向灯电路或转向灯有故障。 59. 转向灯的闪烁由闪光继电器控制。

60. 按下双跳灯开关，两边转向灯和转向指示灯都闪烁。

61. 喇叭继电器的作用是保护喇叭按钮。

62. 安装蜗牛喇叭时应注意喇叭口不能向下，原因是防止声音向前传播时变小。 63．按下电喇叭按钮时电喇叭不响，故障原因一定是电喇叭损坏或保险丝烧毁。 ．直流电动机是一种将机械能转变为电能的设备。 65. 所有汽车喇叭都有高、低音喇叭之分。

66. 城市用机动车喇叭噪声级在距车前 2m，离地面高 1.2m 处应为 90～115dB。 67. 电流表和充电指示灯均可以表示蓄电池充、放电的情况。

68. 起动后充电指示灯常亮，表示发电机不发电或发电机输出电压小于蓄电池电动势。 69. 接通点火开关，充电指示灯不亮，表示发电机不发电或发电机输出电压小于蓄电池电动 势。

70. 水温表反映发动机冷却水温度，所有乘用车的热车水温都在 80～90℃范围之内。 71. 水温表传感器是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，阻值减小。

72. 水温表传感器的连接导线一定是单线的。

73. 发动机运行一段时间后，水温表还是指向低温，故障原因一定是水温表、导线或传感器 有故障。

74. 常用机油压力表结构有电热式和电磁式两种，汽车上大多采用电磁式油压表。75. 机油压力表传感器是一个压力传感器。

76. 接通点火开关后机油压力表指针不动，起动后指针才开始动，这是正常的。

77. 汽车音响的电路由电源稳压滤波、放音机芯、前置放大电路、开关及音量调节电位器、 功率放大器、收音电路、音箱及天线等构成。

78. 光纤照明技术已经开始应用于汽车，它具有安全可靠、效率高、能获得多点柔和亮度的 特点。

79．DK BLU/W 表示导线颜色是标准蓝加白色的条纹。 80. LT GRN/Y 表示导线颜色是浅绿加黄色的条纹。

81. 为了检测汽车电气故障，可使用跨接导线和旁路熔断丝的方法进行查找。

82. 汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表（电压表或充电指示灯）等组 成，蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。

83. 电压调节器的作用是使发电机在转速变化时保持输出电压恒定。 84. 蓄电池每个单格电池的标称电压为 3V。 85. 蓄电池的栅架是由铅锑合金铸成的。

86. 为减缓蓄电池板栅腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，板栅含锑量已经 上升为 5％～8％。

87. 蓄电池负极板栅要比正极板栅厚 20％。

88. 用薄形极板的蓄电池能改善汽车的起动性能，提高其比能量。

. 为了增大蓄电池的容量，一般将多片正极板和多片负极板分别串联，组成正极板组和负 极板组。

90．蓄电池的选择仅由汽车发电机的参数而定。

91. 用高率放电计测量蓄电池各个单格在大电流放电时的电压值时，如果在 5 s 内单格电池 电压迅速下降到 1.5V 以下，或者蓄电池中的一个单格电压比其余的单格电压低 0.1V 以上，

则说明蓄电池放电严重，需要充电。

92.蓄电池常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有脉冲快速充电。 93. 定电压充电时蓄电池的连接与定电流充电时不同，被充蓄电池常采用并联连接法。 94. 一般使用充电机在充电工作间对蓄电池进行充电，常采用定电压充电法。

95. 采用脉冲快速充电法可以使蓄电池容量增加，使极板“去硫化”明显。

96. 汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫 化，最好每 2～3 个月进行一次补充充电。97. 蓄电池硫化的重要表现为：极板上有较厚的白霜，容量显著下降，充放电时会有异常现 象。

98. 汽车用交流发电机由三相异步发电机与硅二极管整流器组成，也叫硅整流发电机。 99. 一些交流发电机带有中心抽头，它是从三相绕组的中性点引出来的，其接线柱的标记为 “N”。

100. 蓄电池除了向用电设备和控制装置供电外，没有其他作用。 101. 交流发电机转子的作用是产生旋转的磁场。

102. 可以用测量电阻的方法来判断发电机的定子绕组是否短路。 103. 交流发电机完全是利用二极管的单向导电性进行整流的。

104. 电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。 105. 起动机的传动装置只能单向传递转矩。

106. 起动机电枢上的换向片之间应绝缘，因此用万用表测量相邻两个换向片之间的电阻应 为无穷大。

107. 在永磁式起动机的电枢是用永久磁铁制成的。

108. 减速起动机中的减速装置可以起到减速增扭的作用。

109. 起动过程中，电磁开关内的保位线圈被短路，由吸拉线圈维持起动状态。 110. 起动机中电磁开关内保位线圈断路，将无法起动发动机。

111. 交流发电机的定子绕组通常采用 Y 形接法，整流器采用三相桥式整流电路。（ 112. 采用八管交流发电机目的是对中性点电压进行整流输出，提高发电机的输出功率。 113. 十一管交流发电机中既有中性二极管，又有激磁二极管。

114. 无刷交流发电机，由于转子上没有激磁线圈，故省去了滑环而保留了电刷。 115.永磁转子式交流发电机没有激磁绕组、滑环和电刷装置。

116. 起动机驱动保护指发动机起动后，若未及时松开点火开关，起动机会自动停止工作； 若发动机正常运转，即使将点火开关转至起动挡，起动机也不会投入工作。 117. 直流串激式电动机的工作特性指转矩、转速、功率与电流之间的关系。 118. 起动机激磁绕组的一端接在电源接线柱上，另一端与两个绝缘电刷相连。 119. 起动机换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流。

120. 可用万用表 R×1 挡判断起动机转子好坏。

121. 配装电子调节器的发电机，输出电压上限 U2 和下限 U1 的差值很大，所以发电机的输

出电压波动非常大，只有使用电容进行滤波，发电机才能输出较稳定的电压。122.电子点火系统的信号发生器类似触点式点火系统中的断电器。 123.交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。 124.免维护蓄电池在使用过程中不需补加蒸馏水。

125.闪光器是使转向信号灯按照一定时间间隔闪烁的器件。

126. 四灯制前照灯并排安装时，装于外侧的一对应为近光灯，装于内侧的一对应为远光单 光束灯。

127. 前后雾灯的光色为橙黄色，因为黄色光线波长较长，透雾性好

128. 牌照灯装于汽车尾牌照上方或左右两侧，用来照明后牌照，确保行人距车尾 10 m 处能

看清牌照上的文字及数字。

129. 倒车灯安装在汽车尾部，光色为红色，提醒后方车辆、行人注意安全。 130. 131. 132. 133.

一般情况下，主转向灯的功率为 20W，侧转向灯为 5W，光色为琥珀色。 警告灯一般为黄色，指示灯一般为白色。 仪表照明灯与牌照灯串联。

前照灯的照明效果，应能保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶人能看清车前 100m

内路面上的障碍物。

134. 卤素灯从外形上分 H1、H2、H3、H4 四种，其中 H4 为双灯丝灯泡，广泛用于前照灯，

H1、H2、H3 灯泡为单灯丝灯泡，常用作辅助前照灯。

135. 卤素灯泡内的惰性气体掺有某种卤族元素气体是为了防止钨的蒸发和灯泡玻璃体的黑 化 。

136. 前照灯防炫目的措施主要有采用双丝灯泡和 Z 形配光形式两种。 137. 投射式前照灯采用白炽灯泡。

138. 投射式前照灯有 2 个焦点，凸形散光镜的焦点与第一焦点是一致的。 139. 高亮度弧光灯有传统灯泡的灯丝，充有氙及微量金属或金属卤化物。 140. 弧光放电前照灯由弧光灯组件、电子控制器和升压器三大部件组成。 141. 高亮度弧光灯亮度是卤素灯泡的 2.5 倍，但多耗约 40％的电能。 142. 前照灯调整时双光束灯以调整远光光束为主。

143.初级电路中出现短路可能会使次级点火电压高于正常值。 144.起动机出现空转是由于蓄电池容量不足引起的。 145.在汽车上，交流发电机与蓄电池是串联工作的。

146. 汽车常用电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式冷却液温度传感器。147. 汽车常用电磁式燃油指示表配可变电阻式传感器。

148. 电子式车速里程表克服了机械式车速里程表用软轴传输转矩的缺点，但精度不高。 149. 前照灯光学系统主要由灯泡、反射镜和配光屏组成。

150. 前照灯继电器是用来保护变光开关的。

151. 电容式闪光器安装在转向开关和灯泡之间，用以控制闪光频率。

152. 如果电喇叭触点烧结，则喇叭会常鸣。

153. 对于电热式机油压力表，传感器的平均电流越大，其指示表指示的压力越大。 154. 电热式冷却液温度传感器在短路后，冷却液温度表将指示低温。

155. 电流表用来指示蓄电池的充电或放电的电流值，具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电 池正极，“－”接线柱搭铁。 156. 燃油箱液面警告装置所用的电阻是负温度系数的热敏电阻，当燃油箱液面较高时，其 阻值较小。

157..普通仪表系统主要由仪表和传感器组成，常见的仪表有电热式和电磁式两种。

158. 电热式闪光器具有监控功能，一侧转向灯有一只或一只以上转向灯泡烧断或接触不良 时，闪光器就使该侧转向灯接通时只亮不闪，提示电路异常。

159. 汽车音响中，AM 的含义是调频。

160. 数字显示汽车音响的收音电路由 AM 及 FM 收音高放电路、中放电路、FM 及 FM 立体声

解码集成电路为主构成。

161. 汽车音响从放音机芯功能上分，可分为普通型和自动换向型两大类。 162. 为了保证收音的稳定性，收音部分的调谐多采用调感方式。

163. 汽车音响内部出现了故障，必须将其从车上拆下来才能进行维修，要求配备维修电源、

音箱、天线等外部设施。

1. 汽车音响的机芯由于使用环境恶劣，自身损坏的概率较大。 165. 磁带放音电路出现异常时，将会出现放音无声或声小的现象。

166. 高档汽车音响的接线一般有受电源开关控制的整机主供电电源线，不受开关控制保持 电源供电线和在收音时控制电动天线的控制线。

167. 对于音响电源线，一般上面连接有熔断管，颜色为红色或白色。

168. 利用短路检查法查找音响故障时，具体使用何种短路线，只需考虑短路两点的直流电 位。

169. 对于采用 24V 电源的音响，在维修时首先要断开降压电路后面的负载。170. 密码式防盗是一种电子防盗方式，它是通过音响面板上的按键给汽车音响输入所谓的 设定密码后来实现防盗的。

171. 在进行维修时，若不知道音响密码，不要轻易断开蓄电池的电源线。

172. 汽车音响的机芯出现故障往往是使用不当造成的，如机内灰垢堆积太多等。

173. 汽车音响（卡带式）收音或放音均出现时有时无的现象，但在某一位置，时有时无现 象消失，则可能是由于音量电位器接触不良引起的。

174. 汽车卫星导航系统最主要的功能就是告诉用户“身在何处、正往何处去、应该怎么走” 的实时信息。

175. GPS 的基本定位原理是：卫星不间断地发送时间信息，用户接收到信息后，经过计算 求出接收机的三维位置、三维方向以及运动速度和时间等信息。 176．维修汽车电器系统的首要原则是不要随意更换电线或电器。 177．驻车灯的灯色一般为白色光。

178．点火线圈有 2 线柱和 3 线柱，主要区别在 2 线柱低压电路无附加电阻。 179.电池内呈白色晶体物质称为硫化。

180.装用双喇叭，消耗电流仅 15-20A，可用按钮直接控制。 （二）单选题

1．型号 6-Q-90 的蓄电池，额定电压为（ ）伏。

A. 6 B. 12 C. 24 D. 36 2. （ ）会造成蓄电池自放电的故障。

A. 发电机输出电压过高 B. 型号不符 C. 电解液不纯 D. 电解液密度过大 3. 免维护蓄电池上的观察孔显示绿色，表示该蓄电池储存电量（ ）。 A.充足 B. 无 C. 只有额定容量一半 D. 只有额定容量 1/3 4. 发电机运转时，始终指示大电流充电，故障的原因可能是（ ）。

A. 发电机充电电压过低 B. 发电机不发电 C. 发动机转速低 D. 蓄电池亏电严重 5、（ ）故障不可能造成发电机充电电压低。 A. 调节器损坏 B. 发电机皮带松旷 C.发电机一个整流管击 D. 蓄电池

6、在发电机电压调节过程中，当发电机输出电压高于调节电压时，电子调节器中的驱动功 率管由（ ）状态。

A. 截止转为导通 B. 导通转为截止 C. 一直处于导通 D. 一直处于截止 7、电磁式开关是起动机的（ ）。A. 传动机构 B.执行机构 C.控制装置 D.减振装置

8．某车水温表不能工作，将点火开关 ON，再将水温传感器上的信号线搭铁，水温表马上偏

转到底，故障原因一定在（ ）。

A. 仪表 B. 仪表至传感器线路断路 C. 仪表至传感器线路短路 D. 水温传感器

9．接通点火开关后水温表指针偏转到底，故障原因不可能是（ ）。

A.仪表线圈断路 B.仪表至传感器线路断路 C. 供电电压过高 D.传感器热敏电阻开路 10．传统汽车的车速里程表的车速信号来自（ ）。

A.点火线圈负极 B. 发动机转速传感器 C. 变速器输出轴 D. 曲轴传感器

11. 中高转速运转时，电流表始终指示小电流充电，拆除内搭铁发电机的“F”与调节器“F” 之间的导线，用螺丝刀将发电机“+”与“F”接线柱短接之后，充电量立即增大，故障不可

能是（ ）。

A. 电压调节器 B. 交流发电机 C. 磁场电路 D. 蓄电池 12. 交流发电机的激磁过程是（ ）。

A. 先他激，后自激 B. 先自激，后他激 C. 自激 D. 他激 13．汽车起动机采用直流串励式电动机的主要原因是（ ）。

A. 轻载转速低 B. 重载转速高 C. 起动转矩大 D. 耗电少 14. 350W 交流发电机的额定输出电流是（ ）A。

A. 20 B. 25 C. 30 D. 35 15. 模拟式万用表表头实际是一只灵敏的（ ）直流电流表。

A. 磁电式 B. 电动式 C. 感应式 D. 电容式 16．点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（ ）。

A. 各缸点火击穿电压的均匀性 B. 各缸燃烧电压的均匀性

C. 各缸点火提前角的均匀性 D. 各缸点火能量的均匀性

17. 屏幕式前照灯检测仪检测时，将汽车前照灯光束照射到屏幕上，测试距离为（ ）米。 A. 1 B. 3 C. 5 D. 10 18. 交流发电机中性点电压是发电机输出电压的（ ）。 A. 1/2 B. 1/3 C. 1/4 D. 1/5 19. 下列关于报警灯的说法正确的是（ ）。

A．点火开关接通、安全带未系时安全带指示灯亮

B．一般地，当发动机冷却液温度超过 80℃时，冷却液温度报警灯亮C．松开驻车制动，驻车制动指示灯亮

D. 踩下制动踏板，ABS 警告灯亮

20．起动时，起动机电磁开关主电路开关接通时，（ ）。

A. 吸拉线圈通电，保位线圈通电 B. 吸拉线圈断电，保位线圈断电 C. 吸拉线圈断电，保位线圈通电 D. 吸拉线圈通电，保位线圈断电

21. 接通起动开关，发动机运转无力，达不到起动所需转速。故障原因可能是（ ）。 A．发电机输出电压低 B.单向离合器打滑 C.飞轮齿圈有故障 D.主电路开关接触不良 22. 接通起动开关，电磁开关动作但起动机不转，故障原因可能是（ ）。 A．蓄电池存电不足 B. 发动机咬死 C. 导线断路 D.导线短路 23．下列（ ）传感器的信号波形是正弦波。

A．磁感应 B．光电式 C．霍尔效应 D． 压力

24. （ ）传感器在传感器内部需要把电压信号放大、翻转和整形为整齐的方波信号。 A．磁感应 B．光电式 C．霍尔效应 D． 温度 25. 如果需要更换汽车铅酸蓄电池时，应先拆除（ ）。

A．蓄电池正极线 B．起动机上的电源总线 C.蓄电池负极搭铁线 D．发动机正极线 26. 点火线圈将蓄电池提供的（ ）转变为高电压。 A.交流电 B.机械能 C.直流电 D.低压电

27. 现代轿车即使切断了点火开关后，铅酸蓄电池还会有小于（ ）的放电电流，这 属 于正常现象。

A. 500mA B. 300mA. C. 30mA D. 0.5mA

28. 汽车的铅酸蓄电池维护时，如果蓄电池无泄漏但液面低了，应给蓄电池添加（ ）。 A. 纯净的蒸馏水 B．与原电解液相同密度的电解液 C．桶装饮用水 D．稀电解液 29. 某车右转向时，右转向信号灯工作正常，而左方向时左转向信号灯闪烁过快，该故障的 部位可能是（ ）。 A．闪光器 B．转向开关 C．某个左转向信号灯损坏 D．某个右转向信号灯损坏 30. 检测某 6 管硅整流发电机的输出电流为 48A，则可知通过每只硅管的电流为（ ) A. A. 16 B. 24 C. 12 D. 8

31. 接通点火开关，喇叭常响的故障部位不可能是（ ）。 A. 喇叭线圈断路 B. 喇叭继电器触点常闭

C. 喇叭按钮 D. 喇叭继电器至按钮之间的导线搭铁

32. 某车在行驶时，燃油表指针随着车速增加而向“F”偏转，故障部位在（ ）。A. 燃油表 B. 燃油表传感器

C. 仪表搭铁不良 D. 燃油表至燃油表传感器搭铁故障

33. 倒车灯开关安装在( )。

A. 换挡杆上 B. 变速器上 C. 转向器上的灯光开关总成中 D. 倒车灯上 34. 接通点火开关，机油压力表指针偏转到底，故障原因可能是（ ）。 A. 机油压力表线圈断路 B. 机油压力表至传感器导线搭铁 C. 传感器内部触电常开 D. 机油压力表至传感器导线断路 35. 发动机起动后，机油压力表指示值过低，（ ）不可能有故障。 A. 发动机润滑系统 B. 发动机曲柄连杆机构 C. 机油压力表至传感器导线 D. 机油压力表传感器 36．发动机制动警告灯常亮，（ ）不可能有故障。 A. 发动机制动警告灯电路 B. 制动液位低于“MIN” C. 制动蹄片磨损低于极限 D. ABS 控制系统 37.（ ）警告灯在发动机起动后才会熄灭。

A. ENGINE B. ABS C. SRS D. BRAKE

38. 某车使用 50 W 的近光灯，灯光开关打至近光灯档，所耗工作电流约（ ）A。 A. 4.2 B. 3.6 C. 4 D. 8.4

39. 检测磁感应信号，万用表开关应拨至（ ）档。

A. 交流电压 B. 直流电压 C. 交流电流 D. 直流电流 40. 检测霍尔信号，万用表开关应拨至（ ）档。

A. 交流电压 B. 直流电压 C. 交流电流 D. 直流电流 41. 检测漏电流，万用表开关应拨至（ ）档。

A. 交流电压 B. 直流电压 C. 交流电流 D. 直流电流 42. 检测交流发电机输出电流，（ ）。

A. 万用表开关应拨至交流电流档 B. 万用表开关应拨至直流电流档 C. 不能使用万用表 D. 万用表开关应拨至直流 20A 档 43．检测未知阻值元件的阻值，万用表开关应（ ）拨档。

A. 从高阻向低阻逐级 B. 从低阻向高阻逐级 C. 先估计被检测元件的阻值 D. 从 10K 44．用万用表检测蓄电池的性能，正确的检测方法是：万用表拨至直流电压 20V 档，（ ）。

A. 直接检测蓄电池两端的电压 B. 接通点火开关，检测蓄电池两端的电压 C. 检测起动时的蓄电池电压降 D. 检测发电机输出端的电压 45．数字万用表与指针万用表相比较，不正确的说法是：（ ）。 A. 数字万用表红接柱孔是内电源的“+” B. 指针万用表黑接柱孔是内电源的“-” C. 检测发动机电控系统，应使用数字万用表 D. 检测电解电容性能，应使用指针万用表

46. 铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度为（ ）的纯硫酸和蒸馏水配制而成。 A．1.31 B．1.24 C．1.84

47. 汽车上的发电机对蓄电池的充电为（ ）充电。 A．定电压 B．定电流 C．脉冲快速

48. 选择定电流充电时，充电电流选择应该依据（ ）来选定。 A．容量大的蓄电池 B．容量小的蓄电池 C．蓄电池的平均容量 49. 选择定电压法充电时并联蓄电池的数目按照（ ）来确定。

A．蓄电池容量 B．充电设备的最大输出电流 C．发电机的输出电压

50. 初充电分两个阶段进行，第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的（ ），充电至电 解液中有气泡析出，端电压达到 2.4V。 A． 1/30 B． 1/4 C． 1/15 51. 发电机的激磁过程是（ ）。

A．先自激，后他激 B．先他激，后自激 C．不分先后

52. 电子调节器出现故障会使发电机电压建立不起来，此时就车用一个量程为 10A 左右的电

流表串在调节器的端子 F 与发电机 F 极柱之间，起动发动机，如果电流表有指示，但在低速

时无变化，而在转速升高到 900～1000r／min 后，电流随转速的升高而增大，则说明电子调

节器大功率管（ ）。

A．短路 B．断路 C．搭铁

53. 发电机定子绕组的阻值一般为（ ）mΩ 。 A．150 ～200 B．3000～6000 C．15～35

54. 下图为检测定子绕组是否（ ）的。A．搭铁 B．短路 C．断路 55. 交流发电机中性点电压为发电机输出电压的（ ）。 A．1/2 B．1/3 C．1/4

56. 汽油发动机在起动时，由蓄电池向起动机供电，电流大约为（ ）A。 A．5～10 B．50～100 C．200～600

57. 触点式电压调节器搭铁不良，会导致（ ）。

A．发电机输出电压为零 B．发电机输出电压失控 C．发电机输出电压下降

58. 在发电机电压调节过程中，当发电机输出电压高于调节电压时，电子调节器中的大功率 三极管（ ）。 A．由截止状态转为导通状态 B．由导通状态转为截止状态 C．一直处于导通状态 59．乘用车起动机通常采用（ ）单向离合器。 A．摩擦片式 B．弹簧式 C．滚柱式 60. 起动过程中，电磁开关内的（ ）被短路。

A．保位线圈 B．吸拉线圈 C．保位线圈和吸拉线圈

61. 常规起动机中，定子线圈与转子线圈（ ）。

A．并联 B．串联 C．串联或者并联

62. 九管交流发电机中的三个功率较小的二极管是用来（ ）的。 A．供给磁场电流 B．自激 C．整流

63. 上海别克轿车发动机采用的电压调节器的类型为（ ）。

A．集成电路调节器 B．外搭铁型调节器 C．计算机控制调节器

. 下图是检测发电机定子绕组是否（ ）的。A．短路 B．断路 C．搭铁 65. 起动机采用直流串励式电动机的主要原因是（ ）。 A．轻载转速高 B．重载转速低 C．起动转矩大

66. 电枢都是采用较粗的矩形裸铜线绕制而成，一般采用（ ）绕法。 A．波形 B．Y 形 C．三角形

67. 发电机电压检测电路的检测点在（ ）上。

A．调节器 B．发动机 C．蓄电池

68. 对于内搭铁交流发电机按照发电机激磁回路，电压调节器与激磁绕组的先后关系为（ ）。 A．电压调节器在激磁绕组之后 B．电压调节器在激磁绕组之前 C．不好确定 69．为了防止夜间会车炫目，将前照灯远光灯切换为近光灯，近光灯丝位于（ ）。 A．反射镜焦点处 B．反射镜焦点上方或前方 C．反射镜焦点下方 70．控制转向灯闪光频率的是（ ）。

A．转向开关 B．点火开关 C．闪光继电器

71. 两侧转向灯闪烁频率不同的原因可能是（ ）。

A．闪光器故障 B．电源电压过高或过低 C．两侧灯泡功率不同

72 . 为不使射出光束过窄，前照灯前部装有（ ）。 A．配光镜 B．反射镜 C．遮光屏

73. 电热式燃油表中，若将通向燃油传感器的线路短路，则燃油表的指示值是（ ）。 A．0 B．1 C．跳动

74. 传统汽车的车速里程表的车速信号来自（ ）。

A．点火线圈负极 B．发动机转速传感器 C．变速器的输出轴

75. 下列关于报警灯的说法正确的是（ ）。

A．当点火开关接通、安全带未系时安全带指示灯亮

B．一般地，当发动机冷却液温度超过 80℃时，冷却液温度报警灯亮C．当驻车制动松开时，驻车制动指示灯亮

76. 卤素灯的亮度是白炽灯的（ ）倍。 A．1.5 B．2 C．2.5

77. 主转向灯功率一般为（ ）W。

A．40 B．20 C．5

78. 弧光放电前照灯的亮度是卤素前照灯的（ ）倍。 A．2 B．5 C．2.5

79. 弧光放电前照灯的使用寿命一般可达卤素前照灯的（ ）倍。 A．2.5 B．5 C．3

80. 电热式闪光器有（ ）式和翼片式两种。 A．电热丝 B．电容 C．电子

81. 弧光放电前照灯在灯泡点燃达到正常工作温度后，维持电弧放电的功耗仅为（ ）W。 A．35 B．30 C．40

82. 前照灯电子控制装置通常主要由（ ）、电子控制电路、电磁继电器组成。

A．执行器 B．光敏器件 C．传感器

83. 关于电子闪光器，下述（ ）的说法是正确的。

A．无故障报警功能 B．容易发热 C．闪光频率稳定，亮暗分明 84．数字调节汽车音响数控收音微处理器的供电多采用（ ）V。 A．12 B．5 C．24

85. 一般汽车音响的工作电流为（ A。

A．5 B．0.5～1 C．低于 0.5

86.某电路设计的最大电流为 16A，应选用( )A 的保险。 A 14 B 16 C 20

87.一般情况下，电解液液面高度不足时，应添加 ( )。 A 稀硫酸溶液 B 纯硫酸溶液 C 蒸馏水

88.充电过程中，应注意测量电解液的温度，当超过（ ）摄氏度时电流应减半。 A 40 B 45 C 50

.当汽车高速行驶时，发电机的火线突然脱落，将造成（ ）的故障。

A 立即烧毁发电机整流管 B 发电机电压突然升高 C 立即烧毁用电设备

90.（ ）不会造成起动机起动无力的故障。A 蓄电池极柱接线松动 B 吸引线圈断路 C 主电路开关烧蚀

91.喇叭继电器的作用是( )。

A 增加喇叭音量 B 保护喇叭按钮 C 保护喇叭 92.转向灯的闪光频率应以( )次/min 为宜。

A 70--90 B 90 –110 C 65--120 93.( ) 仪表的指示精度高。

A 机械式 B 电气式 C 数字式

94.指针式万用表短期不用，应将旋钮转到( )最大挡位置。 A 直流电压 B 直流电流 C 交流电压

95.在判断起动机不能运转的故障时，在车上短接电磁开关上 30 和 c 端子，起动机仍不运转，

说明故障在（ ）。

A 起动机本身 B 起动机控制系统中 C 不能区分判断 96.控制转向灯闪光频率的闪光器是（ ）在转向灯电路中的。 A 串联 B 并联 C 二者均可

97.交流发电机输出电压达到调节额定电压时，激磁绕组被（ ）。

A 短路 B 断路 C 串入电阻

98.用试灯来判断二极管的好坏时,对换测试线二次,当（ ）,表明二极管良好。 A 二次灯都亮 B 一次灯亮一次灯暗 C 二次灯都暗 99.当接通起动开关，主电路未接通时（ ）。 A 吸引、保位线圈都有电 B 吸引、保位线圈都无电 C 吸引线圈有电，保位线圈无电 D 吸引线圈无电，保位线圈有电 100.铅蓄电池正极板的主要成份是( )。

A PbO2 B Pb C PbSO4

101.暂时不用的蓄电池可采用湿储存，其储存期一般不超过（ ）年。 A 2 B 1 C 0．5

102.整流式交流发电机产品代号用（ ）英文字母表示。 A JF B JFW C JFZ

103.起动机空载试验，如发现电流、转速都低于标准，则说明起动机内部电路有（ ） A 短路故障 B 搭铁故障 C 接触不良故障

104.油压报警灯开关应装在（ ）上。A 油底壳 B 汽缸盖 C 主油道 105.制动灯灯光的颜色应为（ ）

A 红色 B 黄色 C 白色

106.电流表指示蓄电池放电电流时，表针应指向（ ） A “十”侧 B “一”侧 C “0”位不动

107.讨论电池结构，甲认为 12V 电池由 6 个单格并联组成，乙认为 12V 电池由 6 个单格电池

串联组成，你认为（ ）

A 甲对 B 乙对 C 甲乙都对 D 甲乙都不对

108.讨 论 起 动 机 磁 场 线 圈 与电 枢 线 圈 的 连 接 方 式 ， 甲 认 为 串 联 ， 乙 认 为 并 联 ， 你 认 为 （ ） 。

A 甲对 B 乙对 C 甲乙都对 D 甲乙都不对

109.讨论点火系统高压电，甲认为在断电器触点断开的瞬间产生，乙认为在断电器触点闭合 时产生，你认为（ ）

A 甲对 B 乙对 C 甲乙都对 D 甲乙都不对

110.论点火器好坏判别：甲认为高压线无高压电，就是点火器损坏，乙认为，在点火器的信 号端输入模拟信号，再检测点火器功率管的通断情况来确定，你认为（ ） A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对

111.起动系故障分析：点火开关在起动位置时，不能起动，但有磁吸声，用一字刀短接，电 源线柱与磁吸开关线柱，能起动着车，甲认为控制线电流过小，导致磁吸力不足，乙认为起 动继电器触点接触不良或连接线接触不良。你认为（ ） A 甲对 B 乙对 C 甲乙都对 D 甲乙都不对 112.四灯制前照灯的内侧灯一般使用（ ）

A 双灯丝 B 单灯丝 C 3 灯丝 D 4 灯丝

113.电热式闪光器转向灯电路中，若左侧前转向灯烧损了，操作左转向时，左后侧转向灯的 闪光频率（ ） ；甲认为闪光频率慢，乙认为闪光频率快，你认为（ ） A 甲对 B 乙对 C 甲乙都对 D 甲乙都不对

114.行车灯左右亮度不一，甲认为，灯泡功率不一，乙认为，亮度暗的灯具接触不良，你认 为（ ）

A 甲对 B 乙对 C 甲乙都对 D 甲乙都不对

115.双缸同时点火研究：若某个火花塞或高压线开路，甲认为对应缸能点火，乙认为对应缸不能点火，你认为（ ）

A 甲对 B 乙对 C 甲乙都对 D 甲乙都不对

116.储液干燥器的观察窗中发现有气泡，可能的故障原因是（ ）。 A 制冷剂过多 B 制冷剂过少 C 膨胀阀堵塞 117.电动车窗中的电动机一般是（ ）。

A、单向直流电动机 B、双向交流电动机 C、双向永磁直流电动机 118.座椅完全不能动作下列哪种原因不可能（ ）

A、熔断器熔断 B、某方向对应的电机损坏 C、座椅开关故障等； 119.如果低压开关断开，导致压缩机电磁离合器断电，原因可能是( )。 A 制冷剂过量 B 制冷剂严重不足 C 鼓风机不转

120.在普通型桑塔纳轿车中，空调高低压开关是安装在（ ）上的。 A 冷凝器 B 储液干燥器 C 制冷管路 121.蒸发压力调节器的作用是( )。

A 防止膨胀阀结冰 B 防止制冷剂流量过大 C 防止蒸发器结霜 122.空调系统膨胀阀入口处的是（ ）制冷剂。 A 高压液态 B 低压液态 C 高压气态 123.汽车空调的冷凝器一般安装在（ ）。 A 冷却水箱前面 B 冷却水箱后面 C 车箱外 124.液干燥器不具备（ ）作用。 A 过滤器 B 视液玻璃 C 节流降压 125.胀阀的感温包紧贴在（ ）。

A 蒸发器内部 B 蒸发器入口管壁上 C 蒸发器出口管壁上 126.天开空调时经常有水哗哗流下，空调水来自（ ）。 A 蒸发器 B、冷凝器 C、膨胀阀

127.在正常情况下，空调系统的高压侧压力为（ ）左右。

A 0.15Mpa B0.30Mpa C1.5Mpa

128.胀管式制冷系统中的集液器应安装在( )。

A 冷凝器与膨胀管之间 B 膨胀管与蒸发器之间 C 蒸发器与压缩机之间 129.加注制冷剂时，如果以液体的方式加入，( )。

A 只能从低压侧加入 B 只能从高压侧加入C 既可以从低压侧加入，也可以从高压侧加入

130.讨论电动雨刮故障：雨刮开关在 off 位置，雨刮电机马上停止，甲认为，雨刮开关动作 正常，乙认为雨刮复位开关或线路或雨刮开关有故障。你认为（ ）

A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、都不对